衢州建桥展新容 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　衢州建桥展新容
王国庆
春节前夕，堪称“中华第一箱”的浙江衢州市中立交桥建成通车，使这座四省通衢的浙西古城又辟新的通道，为衢州经济腾飞插上新的翅膀。
衢州地处浙江、福建、安徽、江西交界处，历史上被称为“四省通衢、五路总头”。然而，衢州城区过去仅有２．５平方公里，“道不平、路难行”。近几年来，衢州大力发展城市建设，城区以南北向为主体向四面八方辐射拓展。市府所在地的城南新区，新兴起工业区、仓储区，成为衢州新的政治、经济中心。然而衢州城区布局由于受历史条件的影响，横贯东西的浙赣铁路把这座由北向南带状发展的城市一分为二，使衢州经济发展受到制约，人民交往受到阻隔。
修建一座连通南北之桥成为衢城人民的企盼。１９９４年６月，经铁道部、浙江省批准，投资５０００多万元的衢州市中立交桥正式动工。它是一座连结３２０国道、三孔下穿铁路箱形立交桥，工程全长５１９．９米，穿越浙赣线衢州火车站１２股铁道、二个站台和候车室。其桥洞身高、宽和顶进长度创国内同类立交桥之最。
心系立交桥，劲往一处使，成为市府和市民、铁路和地方政府、建设方和施工方的共识。在工程施工的１９个月中，市领导３０多次到现场办公，解决问题。市电力局赶在第一期工程前接通了工程用电。邮电部门在一个星期内就把电话线架到了工地，开通了直拨电话。城市建设，拆迁历来是一大难题，然而，沿街１５００多平方米居民房，没有一个“钉子”户。一位张姓老伯告诉笔者：“市里花那么多钱为老百姓办好事，咱拆几间房子算什么。”
桥要建，但列车不停运，又要保证安全，这样施工真是一大难题。然而，建设者们依靠科技，力克难关，使鱼和熊掌兼得。
以指挥长张伟、总工刘保生、工程师陈长献为首的技术攻关小组针对线路防护加固难题，经过反复论证，大胆提出了“线路加固由单股纵抬改连片横抬，分段锁定改整体锁定”的设想。又将这一设想分解为１７个相关课题进行攻关，他们先后翻阅查找了３００多万字的技术资料，经过近三个月的研究探讨，拿出了“线路横抬，股道锁定，箱顶滑行，中继顶进”的施工组织方案。这一方案，既代替了常规的钢便梁加固，又满足了线路运营状态下的箱体顶进。整个施工期间，所有股道正常运营，每天５６对列车全部安全通过。
年轻的总工程师刘保生，是北方交大毕业的高材生，曾经为了浙赣复线施工，不及照顾家庭痛失过爱子。立交桥施工线路加固中，有个“Ｄ型钢便梁加固方案”，造价需３００多万元，去工厂订做要一年时间，资金和工期都难以承受。他和同伴们以科学的论证，精密的计算，拿出了“工字钢连片横抬扣轨锁定方案”，得到建筑和设计单位首肯，仅此一项可节省建设资金２００多万元。市工程建设领导小组副组长卢云丰，是位铁道兵出身的工程专家，整天泡在施工现场，虽然工地离家近在咫尺，但他经常忙得多日不回，以致要爱人和孩子到工地来看望他。
清清乌溪水，悠悠烂柯山。衢州，这座镶嵌在金衢盆地上的明珠，随着中立交桥的开通，将会更加璀璨夺目。