火车售票点能不能再多些？ [复制链接]

第10版(经济生活·工交)
专栏：

　　火车售票点
能不能再多些？
魏海田
火车票涨价之后，令人厌恶的票贩子并未消失，笔者日前在西直门地铁遇见一位老太太，从早上五点排队至八点，未能购到车票空手而归，她给笔者讲述了票贩子向她兜售黑票的经过。笔者因此而悟到，有两种旅客心理成为票贩子存在的原因：大部分旅客没有时间去排队购票，也不方便去排队购票。票贩子们出卖的，正是时间和方便所带来的价值。
笔者还注意到，坐火车的人多，坐飞机的人相比之下少多了，但卖火车票的地方却很少。北京多少年来，还是屈指可数那么几处，而卖飞机票的地方则比比皆是。假如多增加一些售卖火车票的窗口，是不是就可以解决上述矛盾？把出售时间和方便的权利和机会，从票贩子手中夺过来，如果还不能消除这一不正之风，至少也可以再缩小其活动范围。
其实多增加一些火车票售卖点，广州火车站已经这么干了。他们根据日常旅客流量的大致比例，向各售票点配额供应车票，各售票点提前几天向社会发售，并收取一定手续费，这笔手续费由车站和各售票点分配。有些售票点还把火车站分配的车票张榜公布。这样做，减轻了火车站人满为患的压力；减少了打击票贩子的警力和财力。
把成千上万张票集中在几个点上出售，除给购票人造成时间浪费和不方便之外，也给管理带来不便，至少要安排维持秩序的人员；售票员也疲惫不堪。
还有，成千上万张火车票，只集中在几个点上，哪位售票员私自弄几张票，就很容易，群众也无法监督；如果像飞机票那样分散到几百个点上，每个点的火车票数量就要少一些，再加以公布，群众监督就可操作了。