铺进大山的路耸立心中的碑——交通部洛阳扶贫纪实 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　铺进大山的路耸立心中的碑
——交通部洛阳扶贫纪实
本报记者段心强戴鹏
编者按：谁为人民群众办了好事，人民群众就忘不了谁，贫困地区的群众尤其忘不了为之排忧解难的人们。“富了不忘交通部”，这句话表达了洛阳农民对交通部修路扶贫的感激之情，也是一个中肯的评价。修路，是交通部的优势。在扶贫工作中，他们充分发挥了这个优势。在贯彻中央扶贫工作方针时，有关地区、部门和单位，都要善于发挥自己的优势，“八仙过海，各显神通”，尽心竭力为人民办好事，特别是为贫困地区农民办好事。
１９９５年，对河南省洛阳市山区１０８万贫困农民而言，最大的喜事莫过于修筑蜿蜒数百里，纵横于山间的路。
这一年，全市新建、改建扶贫公路４２８公里，其中新铺油路２２５公里，有２７个村彻底告别了不通车的历史。投资之多、规模之大、速度之快，在古都洛阳的历史上前所未有。
饮水思源。饱受大山阻隔之苦的山区人民，无不感谢党和政府的扶贫政策，无不感谢交通扶贫的功德。而交通扶贫的代表，就是交通部选派到洛阳的１６位扶贫干部。
进山才知山民苦
“九朝古都”洛阳，有“十省通衢”之誉。离这交通史上有着辉煌一页的古都不远，有一片古老的大山———伏牛山。这头老“牛”如今似乎已驮不动百余万人的重载，人们被封闭在一个个山窝里，一部分人累死累活仍难得温饱。
交通部长黄镇东、河南省委书记李长春，步行来到嵩县黄庄乡红崖村，问到山民年均收入，回答令人吃惊：“人们起早贪黑，年头干到年尾，满打满算才９０多元。”问一位老农多长时间没吃过馒头，他的满脸皱纹锁得更紧，回答是：“１５年。”部长、省委书记当场流下眼泪。
交通部副部长李居昌先乘车后步行，走到洛宁县西山底乡亢王村访贫问苦，看到农民辛辛苦苦养头猪，要换点钱就宰猪，大卸八块，几个人背到山下去卖。村里至今有的还一家人共盖一条被子，姑娘们一个个往外嫁，山外的姑娘又不进山，几十个男青年全是光棍汉子，落得个“青山绿水风光好，只见大哥不见嫂”。原交通部副部长王展意到栾川县红洞沟村走访，亲眼看到农民背着木头走几十里，才能卖掉……
这里到处是青山绿水，石林、瀑布、溶洞、原始森林，形成一个个少见的天然景观，只因为人迹罕至，美景虚设。矿产比比皆是，黄金、白银、煤炭、铁、钼、铅、锌，品种多，品位高，藏量大。据统计，钼的藏量占全国的６０％以上，有的铁矿含铁量达到５０％，不少煤矿就裸露在外边。可因为不通路，很好的木材一方只能卖到几十块钱；许多山上珍品一岁一枯荣，自生自灭；矿石变不成商品。山民守着金山、银山饿肚子。
要致富，先修路。交通部几位领导不谋而合，一致决定加大扶贫力度。
苦干修出致富路
交通部对扶贫工作高度重视，专门成立扶贫领导小组，提出“洛阳不脱贫，交通部不脱钩”，并决定选派优秀干部到洛阳具体参与交通扶贫。
１９９５年２月，经过精心挑选，以计划司司长助理董学博为组长的交通部首批扶贫工作组一行１６人，肩负着全部同志的重托，奔赴洛阳，开始了为期一年的扶贫工作。
工作组成员抵达各县的当天，顾不上安顿行李，就背着水壶、带着干粮，一头扎进深山窝。
一个多月后，通过实地勘察，集思广益，反复推敲，他们对洛阳市交通扶贫规划方案进行了充实修订，提出了到２０００年建成“三横四纵”的公路骨架，基本实现乡乡通油路，７个贫困县全部脱贫的目标和具体实施方案。不久，这一方案顺利地通过了全国公路系统权威专家的评审。专家们在充分肯定方案本身的同时，也对他们能在这么短的时间内掌握如此多的第一手资料表示惊愕。
董学博的话倒很平常：“咱不是来镀金的，是来扎扎实实干事的，就一年时间，如不抓紧工作，就啥事也干不成。”为了干成点事，１６位同志个个都沉得下去蹲得住，他们很快与大山和贫困农民融合在一起，与筑路和脱贫事业胶合在一起，分秒必争，许多人一连数月铆在第一线。
交通部水运规划设计院的高级工程师叶思正，今年５７岁，是扶贫工作组中年纪最大的一个。他是怀着不在有生之年为贫困地区人民做一点事就永不安的心情，要在洛阳写好自己人生的“毕业论文”。嵩县陆车公路一开工，他就卷起铺盖搬到工地，一住就是７个多月。由于饮的是就近的河水，一开始天天拉肚子，他却硬是撑了下来。他同群众同吃同住同劳动，沿线许多老百姓都能亲切地叫出他的名字。
扶贫队员以自己的实际行动，密切了与贫困地区人民的感情，同时，也唤起了当地干部群众修路的积极性。千军万马遍布崇山峻岭，日出劳动力多达８０余万人。
为修路，许多老人卖掉了寿木板，许多青年拿出了积攒多年的置办婚礼钱，许多小学生献出了平时舍不得用的零花钱。栾川县秋扒乡有兄弟两人，同在工地上干活，哥哥不幸被远处放炮的一块飞石炸死，弟弟含泪掩埋了哥哥后，立即返回工地。嵩县大章乡一位８１岁的老大娘听说修路缺少炸药，拄着拐杖，将鸡蛋换来的８．３元钱送到建设指挥部。她说：北京来的干部都这样舍身子，何况咱自个！
路通才能百业兴
洛宁县是深山区，是一块宝地：金、银、铅、锌矿产贮量很大，光白银就有１５００吨；这里土中含钾量高，种出的烟叶质量好；山区温差大，苹果含糖量高；种蒜历史长，产量也很大。可就是因为交通不便，蒜头运不出去，红富士苹果一斤才卖几角钱；矿石挖得出来运不出去，也变不成钱。全县人均收入才百十元，成为全国有名的贫困县。交通部到这里扶贫，在省交通厅积极配合下，拓宽了郑（州）卢（氏）路的洛宁段，新修了崇白路。道路通，百业兴：不仅烟叶、大蒜种植面积扩大，还新建一片片种植鲜菜的塑料大棚，沿路红富士苹果种植形成百里长廊。各种采矿点星罗棋布，为了节约运费，他们吸引外资在当地建了一个大型选矿厂。现在，深圳、广州的客商来收购苹果，黑龙江、内蒙古的客商来采集鲜菜，中外５０多家大型企业来投资开矿。
像洛宁一样，其他六个贫困县也都因为工业文明的嫁接开始柳暗花明，当地的自然资源得到充分的利用和增值，带起一个个产业……
由于道路通，旅游资源也得到发现、开发和利用。由于道路不通，嵩县的白云山，景观虽美，千百年无人光顾。如今修通了公路，汽车直达山顶，旅游者络绎不绝。１９９５年开始接待游人，中外游客就达２０万人，收入２０００万元。
业兴使人心里明
交通部在帮助山区修路的同时，还针对开发当地资源的需要，帮助山里人普及科技知识，提高文化水平。
新安县新修几条路，交通条件得到很大改善后，交通部在这里扶贫的同志筹集１０万元，与林业部门合作，请河南省林科所专家来讲课，从育苗、嫁接，到施肥、剪枝，直至喷药的全部技术包教包会，苹果、柿子的种植面积很快扩大到１０万亩；和畜牧部门配合，到洛阳市饲养场请专家来办学习班，传授饲养技术。很快，山民迅速做到一户３头牛、５头猪、１０只羊。现在，全县上下形成一个学科学、学技术、奔小康的局面。
交通部在扶贫中发现，文化是学习科技的基础，因此在那些校舍简陋、辍学儿童多的地方开展教育扶贫。他们已在这里改建起多所“希望小学”。栾川县合峪乡庙湾村地处深山区，原有个小学，可因为当地只是进行原始的简单再生产，学了文化没用途，升学又没门，几十年没出过一个高中生，所以谁也不把孩子上学当成一回事，校舍也破旧不堪。交通部和河南省交通厅一起，投资建成两层的教学楼。在这样的学校里，教师愿教，学生愿学。在这山村贫瘠的土地上，定能开出一片知识的沃土。