合理地使用铁路运输力 [复制链接]

第2版()
专栏：经济工作述评

合理地使用铁路运输力
柯月霖
随着我国国民经济的发展，铁路运输的任务将日益繁重。这就要求铁道部门加强运输组织工作，发挥潜在力量，以适应当前的需要；而各经济部门也应该积极予以配合，共同为完成国家的运输任务而努力。
根据各地读者来信反映的情况来看，目前铁路上的不合理运输现象还很多。读者孙云福来信说：大连铁路分局在去年十月份把三百三十余吨废钢铁调运给齐齐哈尔机车车辆制造厂，运输路程达一千五百公里；而大连钢厂、大连机车车辆制造厂、大连机械十八厂却要向沈阳、本溪、安东、哈尔滨以及牡丹江等远地采购废钢铁；调出废钢铁地区的沈阳前机械二厂、本溪钢铁厂也曾派人来旅大地区搜集废钢铁。这些情况，既浪费了运输力，也增加了产品的成本。又如去年十一月份以前，中央燃料工业部在门头沟站每月向铁路方面提出煤炭运输计划约一千吨左右，运输路程却不到三公里，这种短途运输其实应该由汽车、马车就可担任。读者李喜龄来信反映：北京市百货公司批发站在去年十一月五日由北京西站运到热河省承德市一车火柴，运程长达一千零四十公里；实际上，承德市的火柴可以由东北地区的火柴厂就近供应。根据中央铁道部从去年五月至十二月的统计，各部门的运输计划中计有重复运输三千九百十九车，对流运输四千六百七十四车，过远、过近及其他不合理运输七万五千一百十九车。北京铁路管理局一九五三年的不合理运输竟占该局总运量的百分之十四点二。全国铁路由于不合理运输所造成的运输力浪费的损失简直无法计算。
由于旧中国生产分布极不合理，工业城市往往离开原料产地和消费中心很远；在国家对生产力分布状况还没有完全进行合理调整以前，这种不合理的运输现象在一定时间内还不能彻底改变。但是，为了保证国家运输力的充分发挥，对某些可以避免或应该避免的短途、对流、过远和重复运输，则是应该加以改正的。
实行合理运输，可以为国家节约大量燃料、材料和劳动力，并能加速商品流转，减少商品流转费用，降低商品成本。东北区铁路系统自贯彻合理运输制度以来，两年来给国家节约了大量资金。一九五二年铁路运输平均里程缩短所节约的运输力，每天即达五百二十七点四车，全年在不增加运输力的情况下，可多运五百七十多万吨货物，节省运费达二千九百九十六亿元，节省煤约十万吨，提高的劳动生产率约相当于一万多人全年的工作量。
实行合理运输不仅对铁路有好处，而且对各托运单位也有好处。要做好这一工作，首先必须加强各经济部门与铁路的配合和合作。根据苏联先进经验，在执行合理运输工作中和各种不合理运输现象作坚决的斗争，是贯彻合理运输的基本环节。因此，铁路部门在审查托运计划时，应分清主次，树立首先为国家工业建设和国防建设服务的思想，对于过近、对流、过远和重复等不合理运输，应根据具体情况坚决予以削减；同时进一步组织各部门之间同种物资的交换。如去年十月份，华北某单位向铁路部门提出自东北安东、大官屯运水泥一千吨至石家庄附近的要车计划；与此同时，第一机械工业部也提出由太原运沈阳的数量相同的水泥要车计划。经铁路部门解释后，双方同意互换水泥。不仅节省了铁路的运输力，也节省货主运费三亿二千六百余万元。各托运单位则必须把合理运输看成国家的节约制度，树立整体思想，在工作上积极与铁路部门配合，任何怕麻烦、怕负责和对国家财产不关心的态度都是错误的。其次，各经济部门的物资供应计划与运输计划应该做得合理而准确。根据过去的经验，绝大部分不合理运输，是物资调配计划不当、供应计划不周所造成。为了使分配与运输之间取得密切联系，今后应逐步实行统一送货制度，即是物资由生产部门统一分配，统一编制运输计划和统一负责运输的办法。这样可以避免很多不必要的对流和过远等不合理运输。再次，铁路、公路、航运三种交通工具必须求得适当的配合。常常有这样的情况：铁路运输拥挤不堪，公路、航运却感到货源不足。这样，
一方面造成物资积压，另一方面又形成运输力的浪费。为此，公路、航运部门应积极改进工作，简化托运手续，为自己开辟货源，以减轻铁路运输的负担。今后并应逐步发展水陆联运，充分发挥各种交通工具的潜在力量。