租车——圆你驾车梦 [复制链接]

第10版(经济生活·财贸)
专栏：都市扫描

　　租车——圆你驾车梦
本报记者冷梅
腊月三十晚上，正为年夜饭忙碌。朋友小肖兴冲冲跑来：“走，到门头沟放鞭炮去。”“几十里地呢，插翅膀飞去？”他一扬手里的钥匙：“翅膀没长，车有一辆——２０２０Ｓ”。嗬，几日不见，成了有车族了。“告诉你吧，每天２００元，租来的。”
小肖３年前就考下驾照，拿了“白本”。可惜从驾校毕业就再没摸过方向盘，见到路边停着车就手直发痒。朋友们常开玩笑：就你那点收入，卖了老婆也买不起车。只有他从不气馁，坚信自己不会白白浪费几千元学费。这不，今年春节前，他决定“拍”出１０００元租一辆吉普，潇洒一个春节。既方便出行，又过了车瘾。
说起来，眼下汽车与百姓的关系还真微妙：说它远在天边吧，眼见周围“有车族”队伍不断扩大；说它唾手可得吧，几万乃至十几万、几十万的车价又是让人剜心割肉的数儿。事实上，看看雨后春笋般的驾驶培训学校、趋之若鹜“考本”的人群就会知道，如今渴望成为“驾车一族”的人是越来越多了。有人说８０年代“万人皆商”，９０年代“万人学车”，这话是有根据的。“学车风”刚起的１９９３年仅上海市新培训的司机就达１０万人，这些人中，相当一部分是收入较高的“白领”。许多人是抱着“先拿下本再说”的想法上驾校的。真拿了本，又为没车开难受。买车有困难，借车没门路，只有租车是又踏实又省心的办法。周末或假日里，花几百元钱租辆车，出外旅游，探亲访友，既方便出行又练了手艺，过了车瘾，可谓一举数得。正因如此，从１９９５年下半年起，北京、上海等地租车业务日渐兴隆，特别是按日出租业务极受欢迎。
在北京，个人租车主要是吉普车、微型面包车和低档轿车，日租金２００元左右。桑塔纳、捷达、切诺基日租金３５０元—４００元，也有一定市场。为适应消费需求，租赁公司大多简化了手续，降低押金数额。一般只需出示驾驶执照、户口簿或身份证、２０００元—５０００元押金，能为大多数人接受。
也许，租车是汽车进入家庭之前的过渡。拥有自己的车，对许多普通人来讲是个不远不近的梦。但养车会有许多实际问题。一位拥有私家车的朋友给我算了一笔帐：他那一辆桑塔纳，每月停车费７００多元，还不包括行车在外的停车费，加上养路费、保险费、汽油费、过桥摆渡等收费，平均每月就需２０００元上下。他实话实说：“开车玩蛮开心。但是真买了车，倒真是个负担。相比而言，租车在经济上就非常划算。承租人只需支付汽油费，其他一概由租赁公司负担，省钱又省心。”
汽车租赁业在中国只有６年时间，启动较早的上海也仅４年。在海外，“打的”和租车自驾的比例为１∶１。全球最大的租赁公司美国赫兹汽车租赁公司在全球有４７００多个租车点，４０万辆租赁车。租车，兴许是中国百姓体验驾车出行的好办法。