用新的态度加速培养徒工 [复制链接]

第2版()
专栏：

用新的态度加速培养徒工
中央建筑工程部直属工程公司劳动模范　张进怀
我是建设第一汽车制造厂的一个青年吊车司机。我愿意根据自己的一点体会，谈谈应该用什么态度培养徒工的问题。
去年八月，组织上把九个同志（有两个是女同志），分配到我们小组的三个吊车上来学开吊车。吴大队长嘱咐说：一定要保教保学，还不能影响生产和发生事故。
我接受了这个任务，也愿意做这个工作，但思想上却还有点不对劲的看法。我总觉得，我们辛辛苦苦用两年多时间学来的本事，一下都教给别人，就像用十万元买来的东西，只五千元就卖给了别人一样，有点“不够本”。
我这天一边开车，一边心里翻来复去想这件事：倒底是教快点，还是慢慢来？要快，那我就得费力气来把着手教，一不小心出了事，还得跟着受处分；慢慢来呢？工程需要人多，会开吊车的人很少，机器停着，活赶不完，有时我们得一天上两班，工作还是老逼着人。这个主意拿不定。
晚上睡觉时我就进一步盘算：我满打满算不过二十二岁，解放后才到北京学技术，实际当司机才一个多月，老婆孩子就都跟着我过好生活。可以说国家与我之间就没有什么合不来的地方，我是满心满意盼望国家建设得又快又好。那么，我年纪轻轻的，为什么有这“不够本”的念头呢？为什么对教徒弟不积极呢？我找来找去，没有别的原因，主要就是：在我们当学徒的时候，老师傅不肯好好教，我们整天辛辛苦苦，才在老师傅们手里掏了点本事来，好像现在一下教出来就不值钱了似的。我再进一步想：老师傅们所以对我们那样，除了他们跟自己的师傅受过苦以外，还因为他们在旧社会工作过很长时间，过去痛苦的经验告诉他们“教会徒弟，饿死师傅”，到了新社会，这种旧习惯、旧思想的根一下去不了，就使用到我们身上来了。
现在不会有“教会徒弟，饿死师傅”的事，相反的，要教不会徒弟，就得“累死师傅”。就拿我身边的例子来说吧，我们队里有些吊车就没人开，而我们几个会开吊车的人却要加班加点。我们这只是第一个厂子呀，将来还有第二个、第三个……苏联帮我们建设的一百四十一项重大工程，都需要机械化施工，我们不赶快培养徒弟，那里找这么多司机呀。再说，我师傅的师傅对我师傅是这样，我师傅对我又是这样，我对徒弟再是这样，将来徒弟去教徒弟时还要这样，一层一层传下去，这得给国家带来多少损失呀。我这么一想通，主意就拿定了，明天非改过来不行，有困难就得去克服。
教徒弟操作，比自己操作要费劲的多。他坐在司机座上操作，我要在后边把着他的手，好准备着在他劲用的不对的时候帮他纠正，遇到什么危险的时候，也好马上制止。他们每天是三、四个人轮流着学，而师傅却要整天站在他们背后弯着腰帮忙，女同志又胆小，离开师傅就不敢动机器。师傅们一天下来弄得腰疼胳膊酸的。可是这样一来，徒弟们倒是进步很快，二十天后就能做到“移的准”、“落的稳”和安全了。开始第一车要吊七分钟，现在只要四分钟就行。这时我们又利用修车和中午休息时间，拆开车上机件，给徒工讲解机件性能和保养方法。有时反过来让徒工讲，师傅们帮助纠正，有时让徒工们安装机件，师傅们从旁指点。我们又研究着订立了工作外的学习制度，星期一、三、五学技术，二、四、六学政治，来保证加速培养。这样，在五十八天吊装混凝土任务中，使所有徒工都掌握了独立操作的技术，我们也完成了生产任务，我被评为劳动模范，我这个小组也被评为模范小组。
通过以上事实，使我充分认识到，只有用新的态度、即社会主义的劳动态度去培养学徒，才能克服困难，收到更大的成绩。
但这还是不够的。今年我们的工程任务增加了好几倍，我已根据工作的需要，离开过去驾驶的五吨吊车，就要驾驶十五吨的苏联制七五四式大吊车了。这在我说还是第一次，必须一面努力使自己掌握这种技术，又得一面大力培养我的两个助手。原来的那些徒工都已分散到各个吊车上去工作了，有两个还当了正式司机，但就这样人还是不够用，因此，我们必须在工作中继续努力，设法培养出更多的新人手来。
我建议我们所有在工业战线上的老师傅们，都用新的态度去大力培养学徒；所有的徒工们都积极钻研学习，尊敬师傅。加速培养技工，赶上祖国飞跃前进的建设速度。