中国悬索第一桥 [复制链接]

第7版(副刊)
专栏：

　　中国悬索第一桥
刘益善
飞机临近广东汕头时，市区那林立的楼群充满了生气。而把眼光挪一下，在绿岛环抱的蔚蓝色海湾里，泊着凫水海鸥般的船只，分外耀眼。天气是晴朗的，白云袅袅，和风拂煦，海湾的波浪只笑起些水纹。这时，你已略过这一切而只看见那条腾起的长桥了。那是汕头海湾悬索桥，从海湾南岸广澳岛一跨到了海湾北岸。长桥如长虹，似腾龙，两座巨墩举着两根巨索吊着桥体，横空出世，在海湾成为一处独特的风景。
这是中国迄今为止的第一座悬索桥。祖国的江河湖海上的大桥有千座百座，唯独没有过悬索桥，而悬索桥在国外很普遍。汕头海湾大桥是中国悬索桥时代的开始，填写了中国没有现代化悬索桥的空白。国际著名桥梁专家这样说。什么是悬索桥呢？工地上的一位工程师给我打了个比喻：农村里晒衣服不是用两只支架托起一根竹篙么？悬索桥就这么个理儿。当然比喻是蹩脚的，悬索桥远不是晒衣篙那么简单。
１９９１年１２月１７日，江泽民总书记到了美丽的汕头海湾，出席汕头海湾大桥的开工典礼。总书记亲自按下了钻机的电钮，汕头海湾大桥就此拉开了建设的序幕。遥想几年后，那座现代化的大桥飞跨海湾，深（圳）汕（头）一级公路连通，过往车辆再不乘船过渡，而深圳、珠海、汕头、厦门四大经济特区，因大桥而更紧密地联结在一起，东南沿海的经济发展，将添更有力的翅膀。总书记微笑了，提笔挥毫写下了“汕头海湾大桥”几个大字。桥尚在图纸上，总书记已将它的名字题好了。六个大字，端庄厚重，寄予了总书记的一片厚望与重托。美丽的汕头海湾沸腾起来了，一支建桥大军在此摆开了战场。
汕头海湾大桥的建设者为铁道部大桥局三处，工地指挥部指挥长柳汉桥是个大个子，说起话来激情澎湃：汕头海湾大桥我们接手后，有四大困难。一是造价低，国外一座同类桥建成要花几十亿元，而这座桥我们中标的造价只有１．６７亿元，虽然后来有追加部分，但加起来没超过３亿元，我们建的是世界上最便宜的桥。二是技术难度大，中国过去没有建过悬索桥。三是地理条件差，汕头海湾地处台风口，我们是在风口浪尖上建桥。四是工期紧，我们是１９９２年３月２８日正式开工的，有效工作时间只３年多。有关人士在研究考察了这些情况后，曾说我们是异想天开！不异想，哪能天开？我们就是要异想天开！柳汉桥说得斩钉截铁。
工地离汕头市区远，建桥者们扎营在荒野之地，日夜奋战，风餐露宿。台风袭来时，他们顶风而上，抱成团上工地保护机械设备，收拾被台风摧残后的场地，咬紧牙再干。多长时间没休息了？不知道。建桥工地没有星期天节假日，也没有白天和夜晚。海风吹烈日曝，一天十几个小时地干，人的脸全是绛紫色，桥面上海面上，连个躲荫的地方都没有。３年多了啊，他们流了多少汗，他们吃了多少苦？只有汕头海湾的海水知道。三桥处的工人中，从湖北来的不少，听着乡音，我细数着他们的脚印，我感动了。他们并没有很高的工资与奖金，他们成年累月地与妻儿分离，他们在天涯海角辛劳。他们为的是什么？为的是让天堑变通途，为的是中国的第一座悬索桥从他们手上诞生，不辜负潮汕千万人民的期望。
汕头海湾大桥，全长２５００米，桥面宽２３．８米，通航净高４６米，可通过５万吨级船舶，主孔跨度为４５２米。汕头海湾大桥，中国悬索第一桥，也是世界预应力混凝土加劲梁结构悬索桥跨度之最。这是中国建桥人的创举，是中华民族的骄傲，是一行响遏行云的美丽而豪迈的诗句。