再造一座“长城” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　再造一座“长城”
李东顺伍玉祥
在几间工棚里诞生的成都长城农用汽车厂，仅８年工夫，就发展成为年产１．５万辆，销售收入２亿多元的大型企业。谈起“长城”，人们不禁竖起大拇指，称赞军转民的技术和优势。
从学生到工人，到厂生产计划科科长，袁成军在重庆国营长城机械厂这个军工企业摸爬滚打，练就了一身功夫。１９８７年，军工企业面临军转民的抉择，受组织委派，袁成军带领８名工人携带着工厂预售的５套农用车散件，来到了距成都市２５公里的青白江区弥牟镇农机站。
“同志们，我们要在这里扎根、开花、结果，相信在不久的将来，我们将挣他几十万、几百万，在这里再造一座‘长城’。”袁成军的上任演说，引起一阵哄笑，农机站四十几位职工面露怀疑的目光：连续换了好几拨人都没搞好，这几个人行吗？然而人们很快便被事实折服了。当年他们开发生产的２４２辆长城方园牌农用运输车就打入市场，实现产值２７５万元，利税３７万元。
农用运输车属技术资金密集型产品，企业若要在激烈的市场竞争中站稳脚，就必须增强自己的实力。袁成军提出用１分钱的本创造大于１０倍的值。狠抓投入产出，加快资金运动，同时靠企业的信誉取得配套厂的信赖与支持，巧妙地运用实物运动，打资金运动的时间差，使工厂资金运动天数缩短到５０天。盈利的钱则不断投入到技术改造、扩大再生产中去。
我国农机市场波动大，变化快。袁成军经过对市场波动的周期进行分析，决定选择市场波动的低谷时上技改。自１９９０年起，他们坚持这一原则进行的４次较大技术改造项目都取得了成功。
１９９０年，该厂投资３００万元上年产２０００辆农用车生产能力。翌年市场回升，技改立即见效，月产由１００辆增至２５０辆，当年收回投资。
１９９２年，市场疲软，袁成军逆流而上，投资１０００万元上年产５０００辆农用车生产能力。待建筑及设备到位，技改实施，市场回升，国内建筑及设备价格全面升涨，仅此一项，工厂就节约投资４００万元。
１９９４年，不少同行业企业产销大幅度滑坡。在这种形势下是迎难而上，还是等待观望，袁成军又一次显示了自己的远见与胆识，他详细分析了国内农用运输车市场趋势及国内３００余家农用运输车生产企业的现状，果断地提出：“市场疲软，我厂产品不滞销，长城厂还要大发展，收入超亿元。”又投资１０００万元进行第三次技改，使该厂月产达到１０００台。还租赁了一家有５００万元固定资产的国有企业。这一年该厂运输车销售未减，反而猛增，销售４１３５辆，销售收入首次突破１亿元。去年初，该厂在完成第三期技改的基础上又投入２０００万元实施第四期技改，征地４０亩新建一个新厂区。目前，成都长城农用汽车制造厂已形成年产１．５万辆农用运输车的能力。去年，该厂产销农用运输车７０００余辆，实现产值２．７６亿元，销售收入２．４亿元。产销量跃居四川省首位，并进入全国农用运输车产销前１０名。
８年时间，成都长城农用汽车制造厂的产量、产值、利税每年都以５０％以上的速度递增，８００名职工人均创产值３４．５万元。