停车场：自走式？机械式？ [复制链接]

第10版(经济生活·工交)
专栏：

如今，停车场的需求越来越多，那么，这是不是意味着存在一个极有发展前途的产业呢？应当怎样发展——
　　停车场：自走式？机械式？
本报记者朱剑红
社会需要什么样的停车场
现在的停车库大致分为两种，一是我们最熟悉的自走式多层车库；二是机械式停车库。机械式停车库由于节省用地、安全、清洁、适应性强、建造简单等优点，适于在人口密集的大城市发展。
那么，我国的汽车用户希望要什么样的停车库呢？
我国建设部门从几年前就开始着手停车场的开发。三年前成立的“华通停车场置业开发有限公司”，是我国第一家停车场专业开发公司。因为它是政府为了带动停车场业的发展而成立的，所以进行了大量的行业调查研究及有关产品的设计、试制等工作。
据华通公司的调查，目前在主要城市里，大部分个人及单位的汽车用户每年用于停车的费用在４０００元以下。在准备购买或租用停车库的汽车用户中，大多数用户希望租用而非购买停车库。由于价格因素，用户们最中意的一是价格适中的地下自走式停车库，价位大约是一个车位售价６万元、年租金１．５万元；二是年租金在３０００—１００００元之间的简易停车库。而有意购买或租用一个车位售价１５万元、年租金３．５万元的机械式停车库的人很少。
那么，机械式停车库的租售价格为什么这么高呢？据测算，投资建一个有３０个车位的机械式立体循环停车库，土建工程加上机械设备耗资至少３００万元，再加上建成后的管理和维护，每个车位至少要卖１０万元，或者年租３万元，或者每小时收费８元，才有投资价值。显然，这样的价格与我们目前的经济水平相比，还有相当差距。在上海南京路有一个经营性机械停车库，每小时收费１５—１０元，几乎没有人光顾，人们似乎宁愿多跑些路，停到便宜的停车场去。
再说，现在私人购买的小轿车以低档、中档为多，谁能想象一个家庭花十万或十几万元买辆小轿车，还要再花同样多的钱去买一个车位呢？
机械停车库：夹缝中求生存
看来，如果仅仅从价格水平看，发展平面的公共停车场或自走式停车库，最易为人们接受。但我们的城市人口在膨胀，空间在缩小，土地在锐减，所以，停车库也得像住宅一样，向空中发展。
机械式停车库正是适应了这种趋势，受到越来越多的国家的重视。据介绍，一个占地５０平方米、高２８—４６米的机械式立体循环停车库可停车３０—５０辆，而这块地用于平面停车只能停两辆。自走式停车库的每个车位需占用３０—３５平方米的建筑面积，层高最少要２．４米。机械式停车库不仅是车位占地节省，对环境的适应性也很强，它的容量大小及类型，完全可以根据地段环境、建筑风格的需要来选择。此外，它的设备是在工厂加工、在施工现场组装，所以建造速度比自走式停车库快得多。
机械式停车库在我国已有六七年历史了，其间正是小汽车飞速发展的阶段，而它却不能同步发展。
停车场的建设带有一定的社会公益性质，而目前我国有关政策将它与受国家宏观控制的房地产业等同看待，阻碍了它的发展。如：由于市区的黄金地段正是最需要发展停车场的地方，如果在地价上不给一些政策，昂贵的地价必将加大停车场的建设成本。再如，在贷款和税收政策上，目前开发停车场不仅在贷款利率和贷款期限上得不到优惠，还要被视为房地产开发而严加控制。再加上房地产的高税收政策，令很多投资者望而却步。
机械式停车库发展比较成功的是日本、台湾等地，这与当地政府的政策支持分不开。如：日本政府制定了“停车场法”，规定建造机械式停车库或地下停车库免收地价税和事业所得税，或减征５０％；地下停车库的不动产所得税和固定资产税优惠１／２—２／３，机械式停车库优惠２／３—３／４，等等。在我国目前的经济水平下，要扩大对机械式停车库的需求，就要想办法把车位价格降下来。为了降低成本，则必须争取政府的优惠政策。看来，在人车争夺空间的矛盾中，在合理的发展方向与难以承受的价格的夹缝中，我们应该更积极地为机械式停车库寻找一条出路。