长江拉响警报——长江中下游航道采访录 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：专题报道

　　长江拉响警报
——长江中下游航道采访录
本报记者杜若原
今年１月８日傍晚６时，江西省彭泽县马湖堤段突发特大崩岸。几分钟内，９６０米长的长江大堤轰然坍陷江中。令人震惊的是，崩岸竟然向内延伸２００多米，使数十间民房、造纸厂码头趸船及卸货船顷刻沉入江底，造成近３０人死亡、５人重伤。连同１月３日在下游紧邻处发生的长２４０米的崩岸，崩坍长度共１２００米。如此大范围的严重坍岸，为建国以来所未有，在长江的坍岸史上也属罕见。
如果将时间上推一年，人们就会记起１９９５年２月发生在湖北省石首市境内的长江碾子湾阻航事件。
碾子湾上游江水发生自然裁弯，带来的大量泥沙在主航道由南而北的过渡段形成淤积。１９９５年２月１日，一艘轮船在碾子湾搁浅。此后的２２天里，共有２６５艘客轮、３１１个船队阻航。航道部门紧急行动，调动大量疏浚队伍和设施，全力以赴，才使阻航船只缓缓通过碾子湾……
这一事件经新闻媒体的广泛报道，一时成为众人关注的热点。
长江究竟怎么啦，黄金水道发生了什么变化？一个不容回避的现实是，长江用她特有的方式，向我们拉响了警报！
河道游移日久成患
无论碾子湾阻航，还是彭泽大崩岸，直接诱因都是河道的改变。
“３０年河东，４０年河西”，生活在荆江两岸的人民，以世世代代为江患所累的经历，这样概括河道的往复变化。
有资料显示，长江中下游在演变的历史过程中，南北最大摆幅竟达几公里甚至２０公里。长江科学院河道专家罗海超说，长江主流大摆动常伴生突发性的强烈崩坍。
解放前，长江崩岸极为普遍，导致良田大量坍失，居民家园被毁，不得不迁徙流离。据传，安徽省宿松县沿江一个村庄，某年大洪水时，全村民舍一夜之间坍入江中，仅有外出探亲的母女俩幸免于难。１９４７年，南京下关马路坍陷８８米，死亡４０多人。
在专家眼里，长江是水与沙的混合体。从上游裹挟而来的泥沙，到宜昌时达到每立方米水含沙１．２公斤；由于水带不动超量的沙，江水往下流便沿途“丢”泥沙，到武汉时含沙量为０．６１公斤／立方米，到下游的大通减为０．５３公斤／立方米。区间输沙的不平衡，或抬高河床，形成浅险水道；或聚为边滩，改变河道和航槽。
长江航道局航道处李矩海告诉记者，迄今，长江中下游共有浅险水道３４处。其中，“九曲回肠”的荆江分布最多，达１５处；武汉至南京河段１３处；南京至吴淞口亦有６处。这些浅滩绝大多数没有得到治理，成为航道通畅、开发长江的首要障碍。
经费短缺，航道维护捉襟见肘
改革开放以来，长江水运日趋兴旺发达。长江航务管理局局长林云卿告诉记者，“八五”期间，长江货运量比“七五”增长２３％；长江干线港口货物吞吐量、外贸吞吐量分别增长１１．６％和１１３．９％；集装箱吞吐量增长１７倍；有近万艘次外轮进出长江。
可是谁会想到，托起长江这幅繁荣风景的河道和航道职工，正处于何等窘困之中。
长江航道局担负着开发、建设、维护管理长江航道的重担，管辖上起四川宜宾合江口、下至江苏浏河口２６８７公里的主航道，加上７条支流航道、副航道等，总维护里程４１５８公里，共有职工１．２万人。进入９０年代，经费严重短缺，已使长江全线航道正常维护难以为继。
截至１９９４年，国家用于长江航道维护的专项费用只有１．５亿元，这仅相当于２０公里高等级公路的投入。从某种角度看，碾子湾阻航正是航道基础建设落后的总暴露。
数千公里的长江航道，除了每月的正常维护外，每个枯水季节都有大量的疏浚工程。为了保证航道畅通，处理突发灾害，航道局一次次压缩支出。据悉，全局职工人均居住面积仅２．８平方米，无房户１８００户。近年长江中下游血吸虫疫情蔓延，长年工作在航道一线的职工感染严重，武汉、南京航道分局职工感染面达５２％。
江水滔滔奔流，仿佛在为不堪重荷的航道呼吁，也仿佛在向世人诉说航道工人的艰辛！
黄金水道何日成通途
长江中下游是我国重要的经济走廊，这里不仅工业重镇群集，还是粮棉油鱼的生产基地。而长江的运输能力，相当于１３条铁路干线。随着浦东开发、三峡工程开工，长江流域被视为腾飞的巨龙。
如果一座大厦建在松软的沙土上，后果可想而知。长江水文专家郭一兵、邹家忠提醒说，受气候周期变化的影响，长江又进入了枯水期，汉江已连续１０年枯水。据悉，长江枯水周期曾长达２５年（１９５５年—１９７９年），水量减少将使长江航道面临更多困难。因此，加快治理航道已迫在眉睫。
然而直到１９９４年，长江中下游河道整治才真正拉开序幕。洪湖境内的界牌水道，１００年前还是单一河道，后来泥沙淤起沙洲，１９３１年变成分岔河道。这里航槽变化频繁，上提下移的范围长达１４公里，几乎年年靠爆破、挖泥才勉强通航。１９９４年秋，交通部、水利部批准界牌治理工程开工，包括１５座丁坝、一处新淤洲洲头守护工程等１８个单位工程，总投资８５５０万元，分四个枯水期实施。
这是长江中下游第一个大中型治理工程。一期枯水工程于１９９５年４月完成后，经受了当年特大洪峰的考验，新淤洲洲头守护工程岿然不动，为今后中下游整治的全面开展积累了经验。
正当记者采访之际，从北京传来喜讯：国家“九五”期间拟投资５０亿元治理河道，其中很大部分将用于长江航道整治；同时，长江水利委员会根据国务院的要求，正在制订长江中下游干流河势控制规划，准备选择３０个重点河段实施综合治理。
据悉，有关部门已在起草《航道法》，航道管理将由过去不被重视、单兵作战、零敲碎打走向多方配合、系统作战。
长江，愿你早日变成通途！（附图片）
题图：船舶等待通过碾子湾河道　黄友宝摄
下图①：长江航务局、航道局负责人在整治河岸现场办公。图②：整治后的长江河岸杜若原摄
图③：整治前的长江河岸胡义龙摄