开路先锋 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　开路先锋
金龙
在黑龙江省五常市，提起修路，人们自然会想到市特等劳模、市交通局局长兼党委书记智亚东。
智亚东１９６７年在黑龙江交通学校毕业后分配到五常市交通局。他当过修理工，开过车，担任过汽车队长和监理所所长。
五常市是黑龙江省拥有公路里程最长的市（县）之一，而且山多，水多。这里的路春天翻浆，夏天水毁，冬天雪阻，到处疙疙瘩瘩。
有一年，常堡乡中花村与大庆签订了２０万公斤大米供货合同，每公斤销价１．０４元，可是道路泥泞就是运不出来。次年只好用牛车运到市里，每公斤只卖０．７８元，农民抱憾不已。
智亚东深深体会到修路的紧迫性。１９９２年，作为交通局副局长，他向市政府建议改造哈五公路。他的建议很快被采纳，但改造这条砂石公路需要大笔资金，修路困难很大。为此，智亚东一次又一次地跑省地有关部门寻求支持。经两年奔波，筹得５０５０万元。这时，他已患了糖尿病，可他仍坚持带着药上建设工地。经过１０个月施工，一条５０．２公里长的二级柏油路于１９９３年８月２８日胜利竣工，五常市从此结束了没有柏油路的历史。
智亚东主持工作的３年中，市交通局干了４件大事：哈五公路改建工程、五二路改线工程、二河大桥市客运站综合大楼以及南三道街白色路面投资。如今，五常已形成了以黑色油路为主、干线公路为骨架、地方道路为支线的四通八达的公路网。
智亚东这几年在交通管理上也创出了新路子。
１９８８年，他就任五常市交通局常务副局长时，市运输公司累计亏损３４万元。当时，他同局长陈治国带领调查组在这家企业蹲了３个月。他们通过实施一套单车租赁经营方案，使该企业出现生机。１９９４年，该企业进行了股份制改造，成为省交通系统第一家实行股份制的企业，如今这家企业累计盈利２００余万元，承租车辆的职工年均收入超过３万元。
早在１９９１年，智亚东接受了计算机审计收费的科研项目。经过努力，他撰写的《车购养路费、车购费征收审计微机管理系统》问世。去年８月，交通部在哈尔滨市召开软件推广会，这一成果是推广项目之一。
智亚东知道，自己要修的路很长、很长。