沈阳改革客运体制显优势市民和郊区农民乘车不再难 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　沈阳改革客运体制显优势
市民和郊区农民乘车不再难
本报沈阳４月２７日电记者段心强报道：沈阳市委、市政府针对市民乘车难的老问题，在深化改革中打破过去客运市场“多足鼎立”的旧体制，由７家客运企业联合成立沈阳客运集团公司，对全市各种客运的线路、站、点布局统一安排，统一调度，统一管理，结束了相互排斥的局面，充分发挥道路疏导能力、线路辐射能力、车辆运输能力，使市民和郊区农民乘车不再困难。
沈阳是我国第四大城市，这几年车辆一直增加，客运补贴不断加大，近３年就改造更新公交车辆１２００台，政府每年给城市客运补贴８０００万元，可乘车难的问题越来越突出。沈阳长途客运公司通过调查发现，乘车难的主要原因是客运市场“群雄争霸”，客运力量布局不合理，造成１．６万台营运车辆不能满足３００万人次日输送量的需要。于是，向市政府建议成立沈阳客运集团公司，把相互鼎立的７家客运企业组成一个整体，对全市的客运市场实行专业化管理。在市政府支持下，由电车公司、汽车公司、长途客运公司、出租车公司、公交联营公司、中巴联营公司、电汽车月票发售处组成客运集团公司，形成统一指挥的大客运交通，充分发挥客运的整体优势。
客运集团公司对营运线路、车辆配置、班次结构进行了合理调整。调整后，不仅满足了群众的乘车需要，而且增加了营运收入，今年一季度比去年同期增加收入１３．２％。
客运集团公司打破长途客运与市内客运的零公里界限，以长途客运５个站为核心，以市内线网为纽带，市内线路向郊区辐射，长途线路向市内延伸。现已有５条市内线路延伸辐射到沈阳四郊。