天津铁路局改造现有铁路增强运输力量 泊镇车站采用苏联不摘车作业法取得成绩 [复制链接]

第2版()
专栏：

天津铁路局改造现有铁路增强运输力量
泊镇车站采用苏联不摘车作业法取得成绩
天津铁路管理局新建了许多车站、线路和运输设备，增强现有铁路的运输力量。天津铁路管理局运输量不断增加，今年发送货物的计划比去年增多百分之二十三点三。主要的车站和线路的运输能力已经不足。石家庄车站东区的线路能力的利用率，已达百分之一百一十。津浦线、津山（山海关）线的通过能力不够用。为了解决运输量和运输力之间的这种矛盾，天津铁路管理局除了发挥运输潜力而外，已着手增强设备力量，开辟车站，扩大调车场，新建机务段。在津浦线的天津至德州之间，已经修好了双堂、王官屯、赵官屯、大张庄和长庄等五个会让车站。这五个会让车站的建立，使天津至德州的线路通过能力提高了百分之二十九点五。在津山（山海关）线的滦县至朱各庄之间，修好了一条复线，并改建了滦河桥，提高了通过能力百分之四十二点五。今年还要在京汉线上，新建四个会让车站和九条货物线。规模巨大的南仓调车场的工程设计，正由铁道部编制。今年天津铁路管理局基本建设的投资，比去年实际完成的要多九百六十亿元。今年投资的绝大部分，将用来改造现有铁路，增强运输设备的力量。（陈迹）
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天津铁路分局泊镇车站采用苏联先进经验——不摘车作业法，缩短了车辆停留时间。今年第一季度，每辆车平均只在车站停留了五点四小时，比去年缩短二点九小时。今年四月份，每辆车停留时间又比原定指标缩短一点一小时。车辆停留时间缩短，使得整个天津铁路分局在今年三、四月份加快了车辆的周转，超额完成车辆停留时间的指标。
泊镇车站全体职工在实行不摘车作业法的过程中，加强了和调度所的联系，事先弄清楚列车的内容，并且和有关车站、车长联系，来核对预报的内容，防止预报的错误。根据预报和车站的具体情况，制订周密的不摘车作业法的计划，把计划传达给站务员、报道员和装卸工人。这样就保证了不摘车作业法的实现。
为了顺利地实行不摘车作业法，还组织装卸工人，召开技术研究会，改进装卸方法，提高效率。过去卸完一辆装有粮食的车辆，需要五十分钟。该站第五班装卸工人提出了卸粮食的快速作业以后，只用二十分钟，就卸完一辆车。
目前天津铁路分局已通知各车站，学习和推广泊镇车站的经验，实行不摘车作业法，缩短车辆停留时间。