谁来与我们合作 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：北京蓄电池厂追踪（一）

　一条产品市场不错、技术达到国际先进水平的生产线，因缺乏资金难以运转。如何走出困境？北京蓄电池厂特意找到本报编辑部，希望面向社会寻求办法，提出——
谁来与我们合作
本报记者刘桂莲莫新元
一些人常说，“一个好产品，救活一个厂”。然而，北京蓄电池厂有一个好产品，企业却没有活起来。３月下旬，厂领导急切地找到本报编辑部，谈了事情的原委，并且恳切地希望通过报纸传递信息，面向社会寻求合作者。
北京蓄电池厂生产的主要产品，是供汽车使用的蓄电池。汽车的发展使这一产品市场需求量很大。仅北京市每年的需求量就不下７０万只，北京蓄电池厂的年产量只有４０万只。蓄电池不适合长途运输，一般都是就近采购，北京蓄电池厂又是北京市唯一的定点生产汽车蓄电池的国有企业。可以说，他们的市场条件是不错的。
北京蓄电池厂的生产技术是十分先进的。该厂原来生产的是普通蓄电池，属于淘汰产品。１９８９年经市计经委批准立项，进行了大规模的技术改造，从国外引进了具有９０年代初国际先进水平的全套设备技术，１９９３年建成投产，生产国际流行的干荷免维护蓄电池，从卡迪拉克轿车到微型面包车使用的蓄电池都能生产，还能生产计算机用的小型密闭电池，一步迈入国际高档次行列。而这期间，国内的同行大都在生产普通蓄电池，或刚刚起步生产干荷免维护蓄电池，他们可谓先声夺人。这个厂的产品不但能替代进口（价格是进口同类产品的１／３），而且由于达到ＩＥＣ等标准，还能出口欧美各国。小型密闭电池列为１９９４年国家级新产品，干荷免维护电池列为１９９５年国家级新产品。
这样一个具有优势的企业，如今已经停产，困难很大。
不久前，我们来到了位于丰台区卢沟桥的北京蓄电池厂。厂长刘景西领着我们在厂内四处看看。厂区里因没有工人上班显得格外安静，目前国内最先进、整体水平最高的组装线，静静地卧在那里。
刘厂长感慨地说：“技术改造前，尽管产品、工艺落后，但还能盈利，日子还过得去。技术改造完成，本来应该是更有后劲的，可是一直没有运行起来，企业没有效益，贷款还不上。先进设备用不上，长期这样停产，损失越来越大，实在可惜！”
刘厂长介绍说，当初立项时可行性报告上明确提出，要有１５００万元的配套流动资金，直到现在也没有到位。蓄电池行业原料约占成本的７０％，这个厂按正常生产每月需要４００多吨铅，每吨铅的价格已由当时的３０００元涨到将近７０００元。由于没有流动资金，只能接受预付定金的国外临时客户的定货，国内的定货几乎无力承担。去年全年仅生产了８万只蓄电池，能力放空７０％—８０％。
引进改造是利用国际贷款进行的，由于生产没上去，缺乏还款能力，再加上汇率调整等原因造成的汇兑损失，增加了企业债务，蓄电池厂一直在欠息，企业资产负债率高达９３％。
大钱都花了，小钱却没着落。面对生产需要的１５００万元流动资金的缺口，他们四处找门路，至今尚未找到。厂领导及职工们在思考：这样一个产品好、技术设备先进的企业，难道真的用不上了吗？他们并不甘心。（请看下篇报道：“路，真的不通吗？”）