兰新铁路将采用成品安装法架设桥梁 [复制链接]

第2版()
专栏：

兰新铁路将采用成品安装法架设桥梁
兰新铁路今年将采用成品安装法架设桥梁。
兰新铁路通过乌鞘岭山区进入河西平原后，将要经过很多河流，修建许多桥梁；也要经过荒无人烟和干旱无水的戈壁滩，如果上万筑路工人集中施工，将要碰到极大的困难。为此，铁道部第一工程局学习了苏联的先进经验，采用成品安装法架设桥梁。
使用成品安装法，可把现场的大批劳动力转入工厂，进行成品生产，而现场只需少数人使用机械进行安装工作。这样，不仅可避免天雨休工的现象，减少搭脚手架、立模型板等工作及所需材料，并可大大地提高工作效率，缩短工期，减轻笨重的体力劳动。如一座三孔十公尺长的中桥，用旧法施工，需两个月的时间和四十多个劳动力才能完成，而使用新法，把桥墩、桥台成品运到现场后，只需十六人五天就可安装完成。现在第一工程局已在乌鞘岭以西沿线设立了四个流动性桥梁成品制造厂，下月将开始大量生产，保证供应施工的需要。
为实行这种施工方法，铁道部第一工程局于三月十日成立了一个小型机械研究小组，截至目前，他们已研究出六种机械，其中输送带、圆筒筛已初步试验成功。输送带的特点是灵活、轻便，比人工提高工作效率二十倍。圆筒筛的功用也很大，它可以把砂石备料中的喂、筛、分、洗四个工序集中成一个工序，这样便能充分满足搅拌混凝土的需要。用一台推土机、一部输送带、一部圆筒筛、一部发电机及八台小平车，加上十二个人力，便可完成砂石备料的全部工作，工作效率比人工提高十四倍。另外还有联合拔杆、滑坡车自动器、固定起重器、推土机吊车等正在制造和设计中。