汗水心血铸高桥——南昆铁路中国第一高桥清水河大桥工地纪实 [复制链接]

第8版(摄影)
专栏：

　　汗水心血铸高桥
——南昆铁路中国第一高桥清水河大桥工地纪实
南昆铁路，是继去年京九铁路全线铺通之后我国又一项国家重点铁路建设工程，云、桂、黔大西南的一条出海捷径。它蜿蜒在云贵高原，越峻岭、翻高山、穿隧道、过大河，进入贵州省兴义、兴仁、普安一市两县交界处后，被清水河峡谷挡住了去路。这里，成了８９８公里南昆线上的第一号卡脖子工程，我国铁路建筑的又一块“硬骨头”。
中国铁路建设史上最高的大桥便从这里升起。
清水河大桥全长３６０米，１２８米的主跨为目前我国铁路干线上最大的跨度，横跨奔流不息的清水河。两岸山高壑深、地势陡峻，河谷地形高差４３０米，从谷底至桥面高１８２米，是目前全国铁路桥梁高度之最；桥墩基础开挖５２米、墩高１００米，是两项世界铁路建设之最。由于地质情况极为复杂，采用了１９项施工新技术，集高、大、新、险、难为一体。清水河大桥由铁道部第二勘测设计院设计、十六工程局五处施工。１９９５年２月１６日，清水河大桥主体动工，合理工期为４８个月。为了贯彻党中央、国务院关于南昆铁路“要加快，要提前”的要求，经过全体职工顽强拚搏努力，工期几度压缩，可望在今年６月合龙，８月铺轨，创造国内最快建桥速度。
清水河大桥倾注着新老铁道建设者和科技人员无数的汗水、心血和智慧。为了高速、优质建设好中国铁路第一桥，指挥长度过了无数个不眠之夜，工程师推敲了多少种施工方案，风枪手负伤不下工地，青年突击队员几度推迟婚期……５月１日，时值国际劳动节，记者来到清水河大桥工地，摄下了这里热火朝天的建设场景。
成海忠孟仁泉朱崇德摄影报道（附图片）
七天七夜不下工地的风枪手袁照本（右）和他的伙佯。
朝气蓬勃的青年突击队挑起了工程建设的重担，哪里任务重，他们就出现在哪里。
曾经南征北战的“老铁道”、指挥长陈树林（右）、蔡信友为清水河大桥呕心沥血。
工地结良缘，比翼立功的技术员方克军和张爱红
青年大学生和工人们一起风餐露宿。