让公路跨越“世界屋脊” [复制链接]

第2版()
专栏：

让公路跨越“世界屋脊”
本报记者　贺笠
在这和平的日子里，一般人很难想到我们的经济建设，我们与大自然的斗争，也和战争一样的艰巨与剧烈。在过去的几次革命战争中，我们的解放军是站在斗争的最前列，打败了帝国主义和封建主义。今天，在与大自然的斗争中，我们的解放军又是站在最前列，与先进的工人阶级一起，担负了最艰巨的工程建设。修筑康藏公路正是这种最艰巨的工程建设之一。
如果我们把地图翻开，在我国的东部有着贯通南北的铁路和公路，东北的铁路更是密如蛛网。在西北，铁路是不多了，但公路还可通达辽远的新疆。在西南，除四川、云南、贵州有比较发达的交通之外，在广阔的康藏高原，却无一条公路通行。解放前国民党匪帮统治时期，虽曾修筑过一条川康青公路，但除成都到雅安短短一段之外，素来是不通车的。人民的往返运输，由成都到拉萨，共有五千三百五十华里，都不能不依赖旧式的驿道和行动迟缓的毛牛。往返一趟常常要费一年的时间。
一九五○年中国人民解放军进军西藏，为了帮助藏族人民建立幸福生活，不能不急迫地要求修筑一条通往拉萨的公路。这样随着川康青公路的修复，在一九五一年六月，这条在世界上也认为是最艰巨的工程——康藏公路，就开始修筑了。
战斗在“世界屋脊”上
康藏公路（新建部分）全长一千六百六十一公里，东边自康青公路上的马尼根果起，经昌都、松宗、太昭，直达拉萨。它跨越着著名的“世界屋脊”康藏高原。
世界屋脊上的山，真是异乎寻常的山，中国最著名的山莫过于五岳了，但五岳的高度也不过拔海九百公尺至二千三百公尺，而康藏公路所经过的十几座大山，大部海拔都在四千公尺以上。单以公路通过的最高点来说，在雀儿山是五千零五十公尺，育吉拉是四千九百五十公尺，达马拉是四千八百一十公尺，业拉是四千七百四十公尺。
山势越高，给我们造成的困难越大。
在四千五百公尺以上的高山，每年至少有半年以上的时间积雪，有的地方甚至是终年积雪。在这里地面经常覆盖着一公尺至三、四公尺的大雪，地下凝结着一公尺多厚的冻土，在这样的地区施工是非常艰苦的，且不说极度的寒冷与稀薄的空气每分每秒都在侵蚀着人身，光挖掘冻土就是非常艰巨的。你用新式挖，有时只能划一个印；你用炸药炸，也炸不了多大的窟窿。在雀儿山上，战士们为了征服冻土，实行用“火攻”。但在四千五百公尺以上的高山上，由于气候太冷，草木难生，那里来的柴呢？因此战士们每天要跑到数十里以外的地方去砍柴背柴。可以想想：在横跨雀儿山山顶二十多公里长的公路线上的冻土，那不知要多少柴才能把它烧得化哟！挖冻土还有一个最大的困难，就是今天挖开明天又冻了，上层挖开下层又冻了。但是我们倔强的战士，就这样一层一层地烧，一层一层地挖，终于把冻土征服了。
在公路沿线，到处都有由坚石构成的悬崖绝壁，如怒江、然屋沟、牛踏沟，两岸峭壁矗立，山脚直插沟底，上面是山，下面是河，中间很少有能够插足之地。在这样的地区，公路设计线很多都在石壁的中腰，上不着天，下不着地，不要说开辟道路，连上下都十分困难！怎么办呢？我们的战士和民工都采取悬空作业，先在绝壁的顶上开出一条便道，然后沿着便道在崖边打下一列钢钎，在钢钎上系上一条直径一寸的粗绳，在粗绳的下端再系上两三条细绳，战士和技工把自己捆在细绳上，用两手紧攀着粗绳，用两脚登着崖壁，就这样吊在石崖的半腰开始作业了。战士们作业是以两个人为一组，一人掌钎，一人打锤。在崖上坡度较小的地方，战士和技工还可以掏出一个台阶直立作业，在坡度太陡或垂直的地方，就只能侧身向着崖边，用一只脚登住崖石，一只脚踩住绳子工作。要征服这样的岩石，绝不能单凭人力一锤锤的敲打，必须采用爆炸的办法。因此人在崖石上的作业主要是打炮眼，装炸药，通过一系列的爆炸，道路就开始出现了。
战士们为了征服这些悬崖绝壁，曾经历了很大的艰险。怒江与牛踏沟都是昼夜施工的。看啊！成千成万的麻绳吊着成千成万的战士，好像累累的葡萄挂满了山岗。一堆堆的柴火，排列得像一条火龙，把幽暗的峡谷照得通明。战士们的歌声，铁锤声，与寒风的怒吼，江涛的轰鸣，奏成了无数支动人心魄的交响曲。战士和民工们成天如猿猴一样地沿着绳子上下工地，这不禁使人想起玩杂技的人，但是他们在高杆上所吊的软绳也不过十来公尺，而战士们所吊的绳子则是三、四十公尺；玩杂技的在绳子上不过数分钟的表演，而战士们和技工则是成天累夜的劳动。数十公尺的高崖夷为平地了！一座座的石山劈成两截了！一切险崖坚石都在我们战士和技工的面前屈服了。
最麻烦的工程莫过于流沙与“橡皮路”。康藏公路上有许多流沙地带，流沙最集中的地区在牛踏沟。牛踏沟长约三十公里，除峻峭的石壁外，就有二十七处流沙。所谓流沙就是山上石头经过风化所形成的沙坡。人在下面开，它从上面流，上面流不尽，下面挖不尽。最讨厌的是沙里还夹杂着无数大小石块，当沙在下流的时候，石头也不声不响地滚下来，我们的战士和民工常常顶着铁皮桶施工。他们先在沙坡上打木桩，有时候一排排的木桩被冲垮了。有时候石沙从桩缝中漏出来。现在他们已在一些地区用内堡坎的办法（即在流沙坡脚与路基相接处修一道石墙）来堵流沙，流沙的危害也逐渐被筑路的英雄克服了。
“橡皮路”真是一种顽皮路。这种路原是在泥土厚而又具有地下水源的地方，地面的泥土常常被水浸渍而变成很深的污泥，汽车从上面驶过，它好像陷阱一样就把车轮陷下去了。这种路初修时由于没有经验，只在表面填木柴，但是填一层陷一层，填一层陷一层，陷得没有止境，仍然解决不了陷车问题，最后还是彻底排除了污泥，一直挖到硬底，然后从底到面，全部垫上石头，才解决了通车问题。
工程民主技术创造运动
康藏高原的工程是非常艰巨的，但是高原上的一切障碍都被我们英雄的人民解放军和民工所征服了。部队中所开展的“工程民主技术创造运动”，正是他们克服一切障碍最重要的推动力。
我们许多战士开始施工时，由于缺乏科学知识，还不知道利用技术的好处。那时他们只是以简单的
“吃大苦，出大力”的口号相号召，他们从早到晚、从夜到明的劳动，一天工作十几个钟头，体力消耗很大，伤病很多，但是工作效率低。在一九五一年修雀儿山时许多部队都未达到标准工效。
一九五二年，部队的领导机关开始提出“体力与智力结合”、“体力与技术结合”的口号，大力提倡用智慧用技术征服自然。但是当时仍有不少同志是不相信科学与技术的。上级要他们总结经验，他们说：“力气大就是经验！”“不用力气石头就不会跑！”
但是，这种思想毕竟只是暂时的。随着科学思想的发展，解放军某团提出了“五评”的口号，评工效，评技术，评劳动纪律，评团结，评卫生，贯彻了“体力与智力结合”、“体力与技术结合”的精神，这样，新的技术出现了。如挑土原来是由人一担一担地挑，挑得很慢，以后他们把挑土的两个铁簸箕并排地绑在一起，后面绑一根棍子推，前面系一条绳子拉，两人一起操作，一推一拉，使工作效率提高了一倍。如砍树从前要先把树锯倒而后挖根，以后他们研究出“倒树法”，一开始就挖根，先挖掉一半，然后利用自然的倾斜力把它拉倒，这样在森林区作业就大大提高了工作效率。许多战士都用心学技术，有些步兵也开始学会搭桥了。群众的创造与群众的民主运动是分不开的，由于群众集体智慧的发展，引起部队中一股蓬勃的气象，过去某些信心不足与畏惧的心理开始克服了。
为了进一步发挥科学与技术的作用，部队的领导机关综合各方面的意见，提出开展“工程民主技术创造”运动的号召，经过一九五二年、一九五三年两年的推行，使筑路部队的技术得到光辉的发展。
如最艰巨的爆破石崖工程，他们创造了一系列的办法。开始爆破时由于他们不善于组织力量，工作效率不高。后来他们逐渐体会出火药爆炸的联系作用，根据不同地形，创造了梅花爆破法、集团爆破法和梯级爆破法（即在斜坡地方自上至下打一长列炮眼、装置连续的导火线，在点火后使其自上至下连续地一层层地爆炸），大大发挥了爆破的威力。他们开始时只会放小炮，一炮只炸一、二方（一方即一立方公尺），后来逐渐学会放大炮，一炮要炸数十方、数百方。在牛踏沟曾有一炮炸掉四千多方。在放炮当中最大的问题是飞石伤人。开始放炮时由于导火绳燃烧太快，难于控制，常常引起伤亡。为了控制点火的时效，某部刘墨青同志创造了
“白捻点火法”。他用棉花搓成捻子，接在导火绳上，因棉捻燃烧速度缓慢，比导火绳要慢三十倍，这样使点火的人能够有充裕的时间离开危险圈。这不仅大大保证了工作的安全，而且由于导火绳的缩短，为国家节约了大批财富。
“工程民主技术创造运动”在部队中发生了极大的作用，它不仅发挥了战士的集体智慧，而且增强了部队征服自然的信心。
英雄气概和乐观主义
在高山筑路中，解放军和民工都过着一般人想像不到的辛苦生活。但是中国人民解放军在征服康藏高原的战斗中，表现了极为崇高的英雄气概与乐观主义。
“困难就是光荣，顽强就是胜利！”
“雀儿山的石头坚，没有我们的意志坚！”
“雀儿山的山峰高，没有我们的脚板高！”
听呵，这就是英雄们的豪语。
康藏高原风云变化无常。在高原上每天下午都是要刮风的。修路的人常常受到狂风卷着雪团和冰雹的袭击。严酷的风雪天天磨练着我们的战士，每当风雪打来的时候，他们就用铁锹遮脸，冰雹打来的时候，就用铁皮桶或土筐盖头。等风雪冰雹过去他们又继续工作。他们常常在冰封雪盖的山顶上和深谷里昼夜施工，在雀儿山和牛踏沟施工时正遇隆冬，温度降至零下二、三十度，战士两手两脚冻得满是裂口，但是他们并不畏惧。高原上有一首著名的快板诗“高原战士”，是某部八连战士的集体创作，最足以表现一般战士的英雄气概和乐观主义精神，他们在诗里这样写道：
“下冰雹，没有啥！
咱们说是弹三弦。
洗衣服，很方便，
又讲卫生又不花钱。
冰雹好比卫生球，
雪片就是好洋碱。
浑身上下都洗过，
太阳一出马上干，
一天洗它好几遍，
并不妨碍咱修建！”
在高山上筑路，也只能在高山上住宿。山上无房只能在冰雪上面搭帐篷。帐篷是经不起大风大雪的，有时一场大雪把帐篷压塌了，夜间在疲劳中酣睡的人，连人带帐篷都被埋在雪里。有时一阵大风又把帐篷刮跑了，人们还得从床上爬起来赶帐篷。一到雨季，有些破旧的和质量不好的帐篷就更麻烦了，“外面下大雨，里面下小雨，外面不下雨，里面还下雨”。在低洼的地方，有时雨下得太大，连帐篷也浮起来了。在冰封雨淋的地上战士们和民工都铺着一尺来厚的木棍和树枝睡觉，人在上面沉沉地酣睡，水在下面嘶嘶地奔流。帐篷生活是那样艰苦，但是他们怎样说呢？
“帐篷架在冰山上，
夜晚睡的玻璃床，
玻璃床下流水声，
同志们说是音乐响。”
公路愈延伸长对于前面部队的供应愈便利，这是就一般状况来说的。但是在筑路工地却并不如此，因为筑路的部队和民工很多，一期工程就绵延七、八十公里到一百多公里。许多工段在兴工时有小路可走就是不错的，在高山深谷、悬崖绝壁，往往连小路也没有。在这样的地区连毛牛也用不上，只有用人背。有时人背牛驮都来不及，粮食衣服供给不上，战士和民工就在食物供应不足的状态下忘我地劳动。如在怒江的部队，筑路时正遇洪水，无桥无路，粮食运不过河，先过江的部队经常吃稀饭，差不多有两个月没吃过油盐。
康藏高原的供应虽然非常艰苦，但战士们——特别是炊事班的同志们，都以无比的毅力来克服困难。某部四连炊事班（这是高原上最有名的炊事班）曾经提出这样的豪语：“无米也要做成饭！”，他们为了全连的吃喝，常常花很大的人力到野外去捉野物和挖野菜。在雪山上也要想出办法生豆芽，一样的黄豆经过磨豆腐发豆芽可以做出几十样不同的菜，因此即是在最困难的时候他们也保证了全连每天两顿饭，每餐不吃重样菜。他们的模范行动感动得全连战士都说：“吃饭不吃饭，工作效率也要提高一倍半！”
英雄的中国人民解放军筑路部队，就是以这样的乐观主义来对待困难，因此，任何困难是没有不被征服的。
为什么中国人民解放军有这样高贵的英雄气概与乐观主义呢？我们可以举一个青年战士的话来回答。当一个同志看见一位青年战士冒雨在泥地里工作，向他问道：“同志，你觉得苦吗？”这个青年战士看了他一眼，冷静地回答道：“同志！苦与不苦，谁也很难给我们作一个很好的解释。我们在这里夜以继日地干，苦！当然有一点。但我们这个苦里却有很多的甜！你知道，当我们修建成功的时候，祖国又增加了多大一份力量啊！只要有这个甜在，我们的苦就算不得什么了！”正如部队中一个同志所写的一首诗：“春撒一粒子，换来万颗粮。多流一滴汗，换来好时光！”这就是他们一切力量的源泉。