广远：风雨同舟向大洋 [复制链接]

第2版(要闻)
专栏：

　　广远：风雨同舟向大洋
本报记者王尧
人们都说，广州远洋运输公司的船员是越来越抠了。
“安顺江轮”在抵达世界出名的“淡水贵于油”的利比亚的黎波里港时，淡水不多了，为“抠下”２８美元一吨的淡水费，船员们在干燥炎热的热带气候条件下检修、敲锈，２０多个日夜没有洗过一个痛快澡，直到抵达乌克兰马六坡港，才补充了４美元一吨的淡水。
“俊河轮”在第２３／２４航次中，在确保安全和征得引水员同意的前提下，进出各港口时共节用拖轮６艘次，仅此一项就节约折合人民币１８万多元。
过去的一年，广远仅节约经营成本就达１亿多元。广远人以实际行动证明：当“人”这一生产力中最活跃的因素被调动起来时，当企业职工不是从口头上而是实实在在地感到自己真正是企业的主人翁时，他们所焕发出来的积极性与创造性是不可估量的。
１９９６年以来，国际航运市场运力过剩，运价大幅下跌，航运企业面临严峻挑战。广远领导班子审时度势，在情况较好的１９９５年就以较长的船期把船租了出去，并及时安排一批老旧船退役，避免了更大的损失。
“花钱容易找钱难”，在市场处于低谷的时候，广远领导提出，首先要眼睛向内，挖潜节支，开展“反浪费、真节约”活动。要看昨天，干今天，想明天，对每件事，每个环节都要做到精打细算，先算后干，增收节支，实行“以人为本，以法治理”的管理，实现由粗放型向集约型经营的转变，争取全年每人节支２０００元，每船节支２０万元。
作为航运企业，船舶节支的潜力很大，降低一分成本就是效益。但是，在效益滑坡、奖金减少的情况下，船员们能否将“反浪费、真节约”的规定化为自觉行动。公司领导心里也没底。
疾风知劲草。事实证明，广远有一支特别能拼搏的队伍，越是困难，越是顽强。“金刚海轮”是一艘载重１３万吨的大型散货船，甲板面积１．５万平方米，相当于两个足球场。今年以来，该轮各种奖金减少较多，预计每个船员收入减少数千元。船员们却说：“领导放心好了，奖金给多给少，我们一样干，公司有困难，我们要为公司分忧。”今年头３个半月，船员铲补油漆３项，累计保养面积２．１万平方米，维修设备３００多项。实现了“奖金少拿，工作多做；市场滑坡，工效上坡”的誓言。
“龙后轮”在保证准班的同时，精心设计航线，合理设定主机转速，减少滞港时间，一个航次就节约燃油３５３．５５吨，节约辅机重油１４２．８吨。
船员们的拼劲从哪里来？今年５、６月间，公司举办慰问船员工作巡回展时，船员在留言簿上写下了问题的答案：“公司领导对船员的关心，不仅在嘴上，更在行动上，我们感受到了广远这个大家庭的温暖，并为能在这样的集体工作而感到自豪，我们一定努力工作，来回报公司的关心……”他们不会忘记，两年来，公司先后派出１５１个慰问组，奔赴２１个省市自治区５９０多个县，到５８７６个船员家庭进行慰问。当慰问组反映因工种富余，长期不能上船的职工家庭生活十分困难时，公司竭尽全力为解决这一问题做了大量工作。由基层捐款和行政拨款３００万元，成立了解困基金会，专门用于帮助特困职工解决家庭生活困难和子女完成国家规定的义务教育。公司特意发出了《致工种富余船员的一封信》，今年职代会又通过了《工种富余船员安置暂行办法》。高考还未结束，资助困难职工子女上大学的暂行办法已经出台……
公司总经理王颂汤觉得，这一切都很平常。他常说：“如果一个领导，一个单位连自己的职工都不去关心，不去了解，不去帮助，你怎么说你是在执行党的路线，为人民服务呢？！关心船员、职工生活，正是讲政治、为人民服务的具体行动。”今年，广远被选为广东省“三讲”试点单位，是六个试点单位中唯一的企业，公司领导决心再上层楼。
有这样的领导，这样的职工，人们有理由相信：在市场经济海洋的波峰浪谷中，他们定能劈波斩浪，风雨同舟，到达成功的彼岸。