最是“临闸”紧张时 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　最是“临闸”紧张时
本报记者李维平
三峡工地上铁流滚滚，机声轰鸣。上游围堰被束窄到４０米后，围堰的跟进工作几天来一直紧张而有序地进行。然而，三峡总公司工程建设部彭启友主任的介绍，却把我们的视线引到了“临时船闸”上。
彭启友说，围堰合龙已胜券在握，目前比它更重要、更紧张的是全力以赴确保大江截流后临时船闸能按期通航，这是验证截流是否成功的重要标志。
记者在工程建设部临时船闸及升船机项目部主任樊启祥陪同下，乘吉普车进入颠簸的船闸现场，仰望桥机，犹如进入巨大的“天槽”。我们沿下游闸首处用脚手架搭起的临时通道，攀上数十米高的中隔墩，临时船闸的宏伟壮观尽展眼前。樊启祥介绍，临时船闸由上游引航道、临时船闸挡水坝段、临时船闸、下游引航道及上下游引航道口门区等部分组成，全长９公里。大江截流后，江水全部从导流明渠通过。枯水季节，水流量小，船只航行不受影响。但是遇上汛期，水流量大，中小船只和驳船通过就有困难，因而采用临时船闸解决这部分船只通过问题。他认为现在关键的问题是要保证明年５月１日启用，工期短、任务重，必须全力以赴。
记者在现场了解到，挡水坝段和临时船闸的混凝土浇筑工程已基本完成，比预定工期缩短４个月。在施工现场，记者看到葛洲坝工程局的施工人员正在紧张地安装１５５米高处的桥机柱顶端的桥机，现场设备调试正在争分夺秒进行。高２０多米的“人”字门也正在精调，为的是不让一滴水漏过去。
记者驱车沿隔流坝驶往４公里外的下游引航道时看到，底宽近百米的下游引航道的混凝土护坡已浇筑完毕，海军近１０艘挖泥船、钻爆船等正加紧清淤。樊启祥说，上下游引航道处还将抓紧开挖数十万方岩石，下游引航道围堰已准备于本月提前拆除。据专家介绍，临时船闸无论如何都要在明年一二月份进入“人”字门闭合等无水调试阶段，３月份就要进入有水调试阶段，以保证５月１日汛期到来之前通航。（本报宜昌三峡坝区１１月３日电）