希望之路——记吕梁地区修建扶贫攻坚路 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：记者在基层

　　希望之路
——记吕梁地区修建扶贫攻坚路
本报记者曹照琴王尧
吕梁，一个充满传奇色彩的地方。作为革命老区，在抗日战争和解放战争时期，吕梁人民作出过巨大贡献，涌现过无数英雄儿女。１１月７日，我们来到这里。深秋的吕梁，山山岭岭披上了黄色，只有天空显得格外的蓝；头扎白羊肚毛巾的老汉和温顺的羊群，山坳里片片枣林和散布在山间的孔孔窑洞，构成了一幅典型的黄土高原风情画。由于交通闭塞和干旱少雨，这片英雄辈出的土地如今还在贫困中艰难跋涉，目前，全地区１３个县（市）有８个是国家级贫困县。
然而，就是在这样的贫困地区，在国家投资仅有１／１０的情况下，新一代的吕梁英雄儿女，响应江泽民同志“艰苦奋斗，振兴吕梁”的号召，发扬老区人民艰苦奋斗、坚韧不拔的精神，仅用一年零七个月的时间，就修成了长达１６８公里的二级公路，贯通离石、临县、柳林、石楼４县（市）２０多个乡镇，成为继太旧高速公路通车以后山西交通史上的又一奇迹。
吕梁地区地下资源非常丰富，区域内有３９种资源，其中煤储量高达２６０多亿吨，优质铝钒土储量达１０亿吨，临县林家坪地下埋藏着世界第二大天然气库。由于路窄弯多坡陡，被称为“国宝”的主焦煤难以运出，“七个一尺长，十二个一斤重”的红枣也只能压价出售。
煤枣富民，交通必须先行。地委书记姚新章认为，在市场经济条件下，区位的优势有时比资源的优势更重要，只有变区位劣势为区位优势，才能变资源优势为经济优势。于是，地委、行署决定，在离临柳石地区，修一条扶贫公路，打破封闭，走出大山，把沉睡的资源开发出来。
为使工程尽快上马，地区交通局全体动员，决心打一场扶贫攻坚战。数九寒天，测量人员翻山越岭测量，加班加点赶制图纸。管理人员深入各村，动员群众修路。１９９５年底上任的地区交通局局长王永祥则上太原、跑北京，一次次地求援，终于得到交通部、国家计委、省交通厅、省计委的大力支持。
１９９６年４月１日，各路大军扛着红旗走进了工地，沿线４县市主要领导亲任总指挥，划分了“战区”，成立“作战兵团”，各乡镇主要领导任团长，１６８公里路上红旗招展，机声隆隆，车轮滚滚，汇成了一部动人的交响乐。石楼段６６吨炸药的改河大爆破，８０吨的石方松动大爆破，声声震撼着吕梁山。
地区交通局是工程的指挥中心，从规划、测试开始，全体职工就把自己绑上了这辆战车，组织施工，监督质量进度，解决技术难题，到工程的验收、决算，都倾注了他们的心血和汗水。开工至今，他们从未有过节假日，没有睡过一个囫囵觉，白天上路检查，夜里开会，及时研究解决问题。
逢山开路，遇沟填土。全线动用２０００多万土石方。这些土石方和数百道桥涵工程，都是由群众义务投工投料完成的。困难面前，方显老区人民本色。柳林县庄上乡庄上村６０多岁的村委会主任张德廷，用当干部前勤劳致富的钱捐献１万元，并垫支２０多万元，揽了一处硬骨头工程。在施工的７６天里，他披星戴月，不辞辛苦，带领群众提前啃下了“硬骨头”。
柳林县留誉乡柳家沟村７４岁的老汉王成连，曾４次为修路捐款，共计４９９元。这是怎样的４９９元啊，有卖鸡蛋换的钱，有孩子们孝敬的生活费，连中秋节孩子送来的月饼，他和老伴也没舍得吃，摆在路边卖掉捐给了修路。柳林县王家沟沙咀头村７０多岁的白俊根老人，和老伴一起义务为工地烧水送水，直到把路修通。
石楼是吕梁地区最贫困的县，只有９万多人口，年财政收入仅６００万元。谈起修路，县委书记李季双动情地说：“这是我们的希望之路啊！”他说，要改变贫困面貌，等不来，靠不来。宁可苦干，不可苦熬。他带领全县１３６个农村党支部书记出外参观，深深感到：解放思想，就有希望；脚下有路，就能走出封闭，求得发展。从１９９３年至今，全县修路总投资达４５００万元，被评为全省义务修路先进县。
对于吕梁人民来说，１９９７年的秋天有着不寻常的意义。离临柳石扶贫攻坚路全线贯通，平展宽阔的柏油路为黄土地带来了希望，增添了新的色彩。几代人的梦想终于变成了现实，许多从未见过柏油路的村民喜极而泣。这条路连接省道、国道；有了它，公路沿线近２００个煤焦企业的产品，每年上亿公斤红枣、沙棘、土豆将源源不断运出，据初步测算，区域内年人均收入可增加２４０元。
大道已铺就，吕梁的腾飞将不再是遥远的梦！
（附图片）
压题照片：胡平顺摄