高速公路与绿色长廊 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：大千絮语

　　高速公路与绿色长廊
顾玉清
高速公路是社会经济发展的产物，也是现代化交通的标志。然而，当今世界高速公路的迅速发展，也引出了一个与之相关的沉重话题。这就是，它的不断扩展与延伸，对生态系统造成的严重后果令人忧虑。
为了满足人流、车流和物流猛增的需要，世界上许多国家非常重视高速公路的建设。据统计，目前世界高速公路总里程超过１９万公里，高速公路网遍布５０多个国家和地区。其中，高速公路最多的国家是美国，其总长度相当于全世界的一半。由于高速公路具有提高速度、降低运输成本、减少交通事故等显著的社会和经济效益，因此全球高速公路的建设每年正以５％的速度增长。
高速公路所到之处，无疑会打破封闭，带动一方经济的发展。但是，它对环境的破坏也是人们始料未及的。有关研究机构认为，高速公路网的无限扩展，使得野生动植物区系受到了前所未有的侵犯，从而导致约１５％不同生命物种被毁。比如，在法国博塞地区的高速公路沿线，原来在那里生长的６００多种植物，现在只能找到１５０种左右。高速公路人为地将一些连片的山林、湿地、牧场和丘陵分割开来，阻碍了许多动物习惯性的迁徙、接触以及寻找最佳的繁衍场所；路面上噪音的干扰迫使野生动物活动范围后移，栖息空间不断缩小；汽车尾气排放出的大量重金属灰尘、碳氢化合物以及冬天用于融化路面冰雪的盐剂，都对公路两侧的环境造成污染，直接威胁着野生动植物的生存。
高速公路给生态系统带来的问题，已在西方国家引起广泛关注。一些国家正在积极采取措施，试图将损害减小到最低限度。在政府协调下，法国８个高速公路建造公司成立了联合会，制定了与修建高速公路相配套的“绿色附属建筑物”计划：在公路两旁坡地上，植造以树草和灌木为主的“绿色长廊”，增设防噪音屏障，这不仅能够起到过滤污染的作用，更重要的是为动植物创造了较为理想的自然生存条件。目前，法国已经建造了２８５０平方公里这类动植物的“绿色属地”，面积差不多与６个法国国家公园相等。
附属建筑物的另一张王牌是，在高速公路上建造“动物通道”。这样，当野猪、狍子、鹿和羚羊等野生动物想横穿公路时，就不会有任何的危险。但由于鹿科动物胆子比较小，不敢轻易前进，人们往往还需在“通道”上撒下动物粪便，以便引导它们放心地通过。为使蟾蜍、青蛙、刺猬、法螺、蝾螈和陆地乌龟等动物能够自由地往来于高速公路两侧，人们分段在高速公路下建造了涵洞，然后再将它与两边的排水沟相连，当这些可爱的小动物掉到排水沟后，就可借助于涵洞安全进入公路的另一边。此外，在路边的“绿色长廊”上安设鸟巢和孵笼，可造成百鸟飞来，往日生机再现的新景观。
“要想富，先修路。”但修路不应以破坏生态系统作为代价。据最近报道，拉美国家修建泛美高速公路的计划，因波及原始动植物保护区的面积太大，可能造成的损害太严重而作罢。这不能不说是一个明智的决断。世界上只有一个地球，而人并不是这个星球上唯一的生物，需要与大自然和谐相处。因此，保护环境和动植物，实际上也是保护人类自己。