夜宿雁石坪 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：记者见闻

　　夜宿雁石坪
本报记者张忠
车抵青藏公路海拔４７２８米的雁石坪养护段时，已是夜里１０点多，高原上空清冽的月光遍洒在雁石坪的冰雪大地。裹得厚厚的身体仍难以抵御室外沁骨的寒冷。
屋外的雪地吱吱作响，养护段党支部书记张同德、副段长王光新前来看望。围坐在暖暖的牛粪火炉旁，我们聊了起来。
３６岁的张同德是甘肃人，在老家念完初中就被父亲带到了“戈壁滩上的城市”格尔木，２０岁那年成了一名养路工人。提起在青藏线上工作了一辈子的父亲，张同德的话语中透出几分自豪。他说，父亲张震寰１９５１年随骆驼运粮队从青海小镇香日德一步步走到拉萨，那年也是２０岁。
３５岁的王光新和妻子李雪梅也是青藏线上的第二代建设者。在青藏线上，这种情况很普遍。目前全段有１５５名职工，平均年龄３０岁出头，大都是第一、二代养路工人的后代。“献了青春献终身，献了终身献子孙”，是青藏线养路工人景况和精神的真实写照。
雁石坪段养护区域平均海拔５０００米以上；年平均气温零下５摄氏度以下，全年有８个月低温在０摄氏度以下，最低时达零下４０摄氏度；空气中含氧量不足海平面的一半。对养路工人来说，风餐露宿、日晒雨淋、吃冻菜、化冰水、挨冻挨饿都是寻常事。王光新介绍说，冬季遇到大雪，为了抢时间保通车，有时得连续几天铲雪，累了就在雪地上歇息，饿了就用雪拌糌粑充饥；夏季补坑整修，几十天乃至上百天，就在路边搭起帐篷没日没夜地干。
“尽管严酷的自然条件依然未变，与父辈们相比，今日青藏线上的养路工人工作、生活条件都好多了。”张同德说，目前全段机械化施工程度已达５０％，工人们的劳动强度有明显下降；各工区不定期派车到格尔木补充蔬菜等给养，改善生活；职工月均工资收入已达８００多元；全段利用交通便利的条件和当地资源积极创收，去年纯收入达２５万元；在上级部门关心下，各工区陆续安装了卫星地面接收设备，如今养路工人们都能看上电视；为了活跃职工们的文化生活，段部还建起了卡拉ＯＫ舞厅。
谈兴正浓，不觉已至深夜。我提出到他们的住处看一看。一张床，一张写字台，一个文件柜，唯一有点稀罕的是一堵用来取暖的砖砌火墙，卧室兼办公室——这就是他们的“家”。
行进在风雪漫漫的千里青藏线上，随处都能感受到这些默默奉献、甘当铺路石的人们散发着的光和热。