从９月份开始，民航国内航班机票实行一种票价多种折扣，折扣从５％到４０％不等。您想得到这份实惠，就得——学会买机票 [复制链接]

第10版(经济生活·工交)
专栏：

从９月份开始，民航国内航班机票实行一种票价多种折扣，折扣从５％到４０％不等。您想得到这份实惠，就得——
　　学会买机票
本报记者刘桂莲
人们熟悉了什么季节到什么样的商店去选购时装或买处理的折扣服装，但还不一定了解如何买到优惠的机票。
从１９９７年９月开始，许多航空公司的国内航班，陆续出现了一个或几个新的订座等级。这些新的订座等级的票价，在原票价的基础上折扣５％—４０％不等。通俗点说，同一条航线不同的航班、不同类型的旅客，买到的机票价格可能不同。
一种票价多种折扣，是我国航空市场向买方市场过渡的一种表现。过去，我国民航机票只有两种价格，一种是给国内居民的价格，称为折扣价；一种是给外宾的价格，称为公布价。随着国际交流的扩大，与国际惯例日趋接轨，这种国内与国外旅客有别的价格体系，越来越不能适应民航的发展需要。中国民航总局今年７月１日开始，实行国内外旅客同等票价政策。价格并轨，给民航价格适度放开创造了条件。民航总局决定实行一种票价、多种折扣的票价体系，正是为了进一步搞活民航市场，多方面地满足不同旅客的消费需求。
价格成为航空公司一种竞争手段。目前，各航空公司按旅客类型推出的有老人优惠、军人优惠、残疾人优惠、家庭优惠、团队优惠，按班期时刻实行的早班、晚班、首航优惠和来回程、预购、即购、常客优惠等等。在民航总局限定的范围内，各航空公司可以放手经营。旅客则可以充分利用各个航空公司在价格上的灵活性获得实惠。
　　　　　　买折扣机票有学问
大家都坐在一个机舱里，享受的是同等的服务，为什么会有不同的价格、折扣呢？
航空旅客大体可分为公务旅客、闲暇旅客和团体旅客３种，每种旅客对票价的敏感程度不相同。公务旅客一般订座较晚，而且要求可以随时更改或取消。闲暇客人，通常很早就安排了行程，他们不太在意一定坐那一个航班，普遍的希望是获得低票价。团体旅客相对于散客，订座数量很大，是航空公司的重要客源，对价格也十分敏感。一种票价多种折扣，使航空公司有了比较灵活的手段，可满足不同旅客的需求。
一种票价多种折扣的价格体系，当然首先要满足全票旅客，他的购票不受时间、地点等诸多条件限制，航空公司不能也不会先卖折扣票，而使全票旅客买不到票。多种优惠原则上讲，是在满足全票旅客之后有条件的折扣。如老人优惠是指男６０岁、女５５岁以上；师生、军人等必须凭相应的身份证明。购买优惠机票还必须符合航空公司规定的购票时限、购票地点等条件。如老人优惠票有的要求７天前购票，有的要求３天内购票，有的只能在航空公司售票处购买。同时还规定不得提前订座、不得转签、不得退票等。
花大价钱买一分舒服和放心，少花钱就要费一番心思和辛苦。你买便宜一点的就要早起床，或者限制只能坐某一航班，过期作废。而购买全价票的旅客就没有这样的担心。这样的票价体系，使有公务在身的旅客可以随时买到机票，使一般旅客得到实惠，也有的航空公司因机型不好而推出折扣票，目的是提高上座率。
不是所有航班都有优惠票。因为有的航班全价票都难买到，就不会有折扣票。各航空公司因上座率不同，有的只在寒暑假对师生有优惠，有的则常年有优惠，不过寒暑假优惠多。折扣机票有一定的数量，买得不是时候或晚了会买不到。“有价无市”也是正常的。总之，买优惠机票像逛商店买折价商品一样。今后，随着航空业的发展，航空公司会推出越来越多的优惠方式，旅客要了解航空市场，早安排自己的旅行计划。与购买其他商品不同的是，各航空公司都公布有咨询电话，你可以不必动腿，多打几个电话问问，就可以少花钱。
　　　　　　好事还需进一步完善
一种票价多种折扣是发达国家航空公司通常的做法。经过多年的实践，他们的折扣相当灵活、完善。我国的航空公司也会在实践中不断提高应变水平，让乘坐中国民航国内航班的中外旅客获得更多的实惠。
一种票价多种折扣，获得好处的不仅是旅客，还有航空公司。我国各航空公司试行的头一个月，航班上座率提高了４个百分点。
航空公司目前不但面临同行业的竞争，还面临着公路、铁路等其他运输方式的挑战。在竞争中谁能获得最高的上座率和效益谁就是最大的赢家。对航空公司来说，在安全、质量之外，还要加强管理，降低成本。谁给旅客更多的方便和实惠，谁就有竞争力。一般来讲，公司规模大、航线多、销售网络健全的，如国际航空公司、东方航空公司等推出的优惠品种就多。
成本的竞争也促进了航空公司之间加强联合。前不久，四川、海南等６家规模较小的地方航空公司结成“新星”联盟，目的在于根据市场需要逐步建立干、支线配套衔接的运输网络系统，通过资源共享和规模经营，降低成本，增加竞争力。
机票的多种价格优惠，带给旅客更多的选择，也给航空公司带来了进一步的竞争和发展机遇。