福特：在亚洲“合理推进” [复制链接]

第10版(经济生活·财贸)
专栏：他山之石

　　福特：在亚洲“合理推进”
本报记者夏珺
美国福特汽车公司每年都要举行一次高层业务研讨会。引人注目的是前不久举行的今年的业务研讨会没有像以往那样选在欧洲某个国家，而首次选择了亚洲，在泰国首都——曼谷。这次名为“深潜曼谷”的活动，本身就是一种姿态、一个信息：福特看好亚洲，着手开拓亚洲市场。
　　　　　　雄心与低调
福特是世界第二大汽车制造商，但目前在亚洲的市场份额还不足１％。研讨会上，福特满怀信心地宣布：未来１０年内，福特在亚洲的市场份额要提升到１０％！
福特的高层人士说：“我们不想夸大自己，愿以一种低调的姿态介绍我们在亚洲的战略和业务进展情况。我们在亚洲这一重要新兴市场已经有了认真的增长计划并正在发挥作用，‘合理推进’。”目前，福特已先后在中国、印度、马来西亚、泰国、土耳其、越南等国家与当地伙伴建立了合作关系。
福特汽车的创始人亨利·福特有一句名言：“在哪里销售，就在哪里生产。”这也正是福特“合理推进”战略的重要组成部分。
福特在泰国的投资总额已超过５亿美元，正在计划建立６个公司。我们参观了福特在泰国的汽车联盟（泰国）有限公司。这个位于罗勇省东海岸工业区的汽车制造公司是１９９５年福特与马自达及泰国的合作伙伴联合建立的。福特泰国有限公司总裁斯奈德介绍说，该厂将于明年中期投产，主要生产福特·马自达皮卡（ＰＩＣＫＵＰ，一种小货车），年产量将达１３万件，即１０万辆总装汽车和３万个供应海外的配件。
　　　　　　福特与中国
一天晚上，我见到了福特公司公共事务部副总裁斯科特先生。他对我说，福特在中国的历史可以追溯到８０年前，在福特成立１０年的１９１３年，就将２５０辆福特Ｔ型车销往中国、印度等亚洲国家。福特与新中国的联系始于１９７８年６月，当时亨利·福特二世一行到北京会见了邓小平，并表示“非常有兴趣加入中国的汽车工业发展进程”。
伴随着中国对外开放的扩大和经济的高速发展，福特已在上海、长春、南昌等地设立了５个合资企业，供应汽车零部件，如塑料部件、汽车内饰、玻璃制品、电子元件、空调器等，最近又与跃进汽车集团签订了合资协议，生产四缸汽油发动机。
１９９５年８月，江铃汽车股份有限公司以发行股票的方式，与福特缔结了长期战略伙伴关系，福特购买了江铃２０％股份，双方联手开发了一种名为中国“全顺”（Ｔｒａｎｓｉｔ）的９座和１２座两款轻型商用车。１２月２日，第一辆中国“全顺”已在江铃下线。业内人士称，中国“全顺”是江铃的动力系统和福特欧洲Ｔｒａｎｓｉｔ技术的结晶，是第一部真正中外共同开发的汽车。
　　　　　　细微之处见精神
福特对亚洲各国国情的调研、分析颇下功夫。他们通过中国七大城市塞车情况的调查统计，测算出汽车平均每行驶一公里要踩四五次刹车，据此提出对在中国生产的汽车的制动系统的特殊要求，并量化为具体的指标。
台湾福特六和汽车公司成本控制部经理谢希贤称自己为“改善队队员”。他所说的“改善”，就是在保证质量的前提下，千方百计降低生产成本。他说：“我虽是制造商，但必须用顾客的眼光看问题。”说着，他拿出实物向记者展示其“改善”的成果。“比如这个电子钟，通过市场调研了解到绝大多数司机并不需要‘日期’这个功能，那我们就去掉它，并将喷字改为模铸字，节省了一道工序。再比如这个坐椅套，过去是由几块布拼缝而成，为了它外型的美观。后来发现用一块完整的布也能缝出同样美观的外型来，何苦去费时费力呢？你别小看这些小小的‘改善’，一个节省０．５—２美分，一年下来就节约了好几百万美元呢！”
透过这点点滴滴的细枝末节，不难品出福特为开拓市场的良苦用心。
（附图片）
图为新款全顺车