民心桥 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：现场短新闻征文

　　民心桥
　　何建平　何清
1997年12月20日，重庆市江津长江公路大桥建成通车。这是我国第一座中外合资在长江上修建的公路大桥。
这天，江津城乡洋溢着一派节日的气氛。一清早，10多万江津人民穿着节日的盛装，扶老携幼，从四面八方赶来，观看这座祖辈盼望修建的大桥。大桥两端的山头，挤满了人群，人们的欣喜之情溢于言表，一位70多岁的老人激动地说：“真是一座民心桥。”
登上桥头的小山，放眼望去，只见一桥飞架南北，把江津南北两部分连成一体。共和国的元帅聂荣臻同志生前为修建中的家乡大桥题写桥名“江津长江公路大桥”。大桥长1360米、宽21．5米、拥有四车道，造型简洁流畅，刚劲雄伟，总投资达4亿元。
江津市位于长江中上游，境内长江水道长达127公里，把所辖区域一分为二。千百年来，江津人世世代代全凭舟楫连接。南北两岸，每年大雾和汛期停渡、封渡达两个月以上。就是正常过渡，排队待渡也需1个小时左右。过江难成了阻碍江津经济发展的“瓶颈”。
为了早日建成大桥，全市民众捐资、捐物。参加市人大会议和市政协会议的代表、委员听了建桥报告后，群情激昂，600多名代表、委员当场捐款3．27万多元。
德感镇外坝村刘芳德，得知修大桥的消息，重操6年前歇业的理发手艺，把收入的5000多元捐给大桥建设。顺江镇农民王应芬，丈夫和儿子与犯罪分子斗争，光荣牺牲。听到建桥消息，她主动捐献抚恤金1500元。企事业单位捐来一笔笔资金，中小学生把平时省下的零花钱送来了……
大桥建设原计划投资3亿元人民币，而按江津的财力，还有巨大缺口。市委市政府经过调查研究，把眼光放在海外，决定招商引资。
1994年2月28日，江津市与马来西亚南发集团签订了合作修建大桥的合同，由外方投资80％。
修建大桥，需要征地、拆迁，涉及30多个企事业单位和3个镇的35个村，非常棘手。为了大桥的建设，江津市人民都动员起来了。无论是单位，还是普通百姓，都能服从大局需要，在最短的时间内完成搬迁任务。
谈到大桥的作用，现任江津市委书记刘振声高兴地对笔者说：“大桥是全市人民的致富之桥，希望之桥。大桥建成，江津交通条件得到根本改善，区位优势更加明显，加速了江津的信息和物资流通，缩短了江津同重庆及各地的时空距离，投资环境进一步改善，必将吸引更多的海外有识之士来投资开发，加速江津的经济社会发展。”