飞机为何久不起飞 [复制链接]

第10版(经济生活·财贸)
专栏：

　　飞机为何久不起飞
本报记者赵志文
记者元月４日乘１８时０５分起飞的６７１２航班从北京赴三亚。因大雪飞机延误，５日凌晨０时１２分，在首都机场才登上停在卫星候机楼１１号机位的北亚航空公司２１４２号飞机。登机完毕飞机不起飞。旅客询问，航空小姐回答，飞机尚未加油，无法起飞。０时４０分机场的加油车姗姗而至。加油完毕飞机仍不起飞。再次询问，得知，停在１１号机位上的飞机要想离开，必须用拖车拖带，否则无法驶上跑道。而目前虽有拖车，可没有联接飞机与拖车的“拖把”，因此拖车无法操作。笔者对该机的王德君机长和驾驶员何德荣做了现场采访。他们说，该公司在首都机场有四只专用“拖把”，其中三只已坏，只有一只能用。４日上午还曾使用过这只好的“拖把”，但到晚上地面机场就回答说“找不到那只好的‘拖把’”了。为了让旅客能继续旅行，该机机长询问，在好的“拖把”找不到的情况下，能否对损坏的“拖把”进行简单修理、紧急处置，然后临时使用一次？具体操作人员不肯承担责任，说必须有上级来现场指挥，他才肯操作。后经机长与该公司驻京代办的努力，请来一位部门负责人，在他首肯、监控下，拖车终于在２时１０分将２１４２号飞机拖上了跑道。２时２０分飞机飞上了星空。
气候恶劣飞机延误，所有人都能理解：一是气候无法抗拒；二是安全当属第一。但目前的事实证明，飞机延误晚点，人为因素太多。据王机长讲，按常规飞机落地后，加油车应立即为它加油。２１４２号４日２３时１０分从沈阳飞至北京，可加油车是在它落地１小时２０分钟后才来加油的。其间，机长数次与负责此事的地面调度联系、协调，希望能尽快加油。调度的回答是：这种天气，这个时候，他已指挥不动加油车了。再说“拖把”，它是飞机起飞经常要用的器具。为什么坏了没人修？为什么好的又找不到？
值得一提的是，９７名旅客对北亚航空公司６７１２航班的机上服务赞不绝口。该机是４日８时１０分从三亚起飞的，机上的工作人员是６时起床的。飞机从三亚—长沙—北京—沈阳—北京—长沙—三亚。抵达三亚时已是５日７时了。其间２５个小时，为安全计３名驾驶员轮流值班，而乘务员张宇、尚秀凤、吴雪梅、魏丹丹、孙雪竟是目不交睫连续工作。飞行中，她们不停地为旅客送饮料和餐点，播送旅途小常识，安慰火气大的旅客，当旅客入睡时在舱内巡查……她们的敬业精神令人感动，经常乘坐外国飞机旅行的中国农业发展银行的狄升同志讲，６７１２航班的机上服务决不亚于外国同行。飞抵三亚后，乘务员带着动人真诚的微笑，送别旅客，看着她们因连续飞行辛勤操作而显露疲惫的笑脸，中外旅客无不为之感动。他们说，中国民航的各项服务都达到这种水平，那该多好。