九万里风鹏正举——记迅速崛起中的山东航空公司 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　九万里风鹏正举
——记迅速崛起中的山东航空公司
本报记者高新庆
编者按：管理一个企业不容易，管理高科技、高投入、高风险的现代化企业更难。山东航空公司的成功经验，不仅在于首先抓了“建章立制”，制定了比较完备、科学、合乎民航法规、条例以及实际需要的规章制度，而且严格管理，做到“法必依，言必行，行必果，干必成”。拿山航的话说：“严是爱，松是害。”
山航的经验值得重视，希望山航百尺竿头更进一步，也希望其他企业，从中有所启发。
山东航空公司（简称山航），是我国起步最晚的航空公司；却是起点最高、发展最快的航空公司之一。
　　　　　　骄人的山航速度
人们称赞深圳速度，浦东速度，航空界有一个值得称道的山航速度。
１９９４年３月１２日，山航经中国民航总局和山东省委、省政府批准，恢复筹建。从恢复筹建至今，不过近三年时间，山航发展却令人刮目相看。筹建半年内即投入运营，开了民航发展史上的先河；山航还以最短的时间完成与美国波音公司签订购买三架全新Ｂ７３７飞机合同和与南方航空公司签订转租两架ＳＡＡＢ（萨伯）豪华客机协议，并在６５天时间内，先后安全接回４架飞机，且在一两天之内即投入运营，这种高速度，也似无先例！
目前，ＳＡＡＢ豪华客机已开通济南至大连、烟台、青岛、南京、威海等航线，每周４６个航班，至去年８月底，共安全飞行７４０个班次，完成旅客运输２万多人次，平均客座率９０％以上，有的航班达９８％，七八两月甚至爆满！
Ｂ７３７飞机已开通济南至全国各大中城市航线，每周６４个航班。自１９９６年３月１６日开飞至８月底，共完成安全飞行９００个班次，完成旅客运输７万多人次，客座率逐月上升，８月已达８９．５％。山航安全正点率已跃居民航前列，山航正后来居上！
同时，山航基础设施建设也在全方位、高速度展开！济南遥墙机场附近，一座占地１６０亩的现代化的花园式建筑群——天宫花园，拔地而起。湖光翠影，草碧花馨，一幢幢现代建筑，交相辉映，那就是山航公司大本营。山航人自豪地谈起他们的建设速度：航空指挥大楼，只花了４５天时间；航材部和货运仓库，只用了半年时间；现代化的办公大楼和光灿的多功能大厅，也不过用了一年时间！
　　　　　　化解风险有高招
山航是股份制企业，面临风险大。面对风险，山航人沉着应对：
“以‘风险’化解风险，在‘活’字、‘挤’字上做文章”。山航董事长兼总裁孙德汉告诉记者，风险企业要建立风险机制，所有干部都实行聘任制，所有职工都实行合同制。
公司负责人每年都与十几个部门、分公司领导签订综合目标责任书和安全责任书，这两个责任书把各个部门目标、任务、指标、措施等，订得具体、明确；各个部门又把任务、指标等层层分解，层层签订责任书，使部门、岗位责任契约化。半年一检查，年终总考核，并与工资、待遇、奖惩挂钩。山航干部，每年都有升有降，职工有进有出。山航还创造一种“记过失单”制度，过失分一般差错、差错、严重差错，分别采取批评教育、罚款、下岗或辞退、除名等不同处理。
在搞活内部的基础上，山航对市场采取积极挤占方略，要点如下：
一曰：“兵马未动，市场先行”。公司刚组建，山航就先行组建市场销售队伍和网络，先搞代理，熟悉、调查市场行情，积极练兵，很快把触角伸向全国。目前，山航已发展省内销售代理５０多家，省外销售代理１００多家，并在全国１１个重点城市设立营业部，各营业部和代理又发展卫星代理，形成了全国布点的局面。
二曰：“审时度势，先声夺人”。山航在抓干线运输的同时，下力扩大支线运输。这既是对大型骨干航空公司的拾遗补缺，又是山航应予开拓的大有前途的潜在市场。同时，正好有力配合了省委、省政府“东西结合，扩大开放”的战略决策，有利于推动全省改革、开放的进一步发展。山航起始，就把支线运输的重点放在两个半岛和环渤、黄海经济圈上，率先将两架豪华型ＳＡＡＢ投入这一地区东西交叉、南北穿梭飞行，继而又投入两架ＳＡＡＢ和一架Ｂ７３７客机。支线运输上的先声夺人，发挥了优势，也带来了可观的社会、经济效益。
三曰：“上乘服务，爱写蓝天”。航空市场的竞争，也是服务的竞争。“旅客是上帝”，这是惯常说法；而山航服务却别具特色，更能体现社会主义航空服务的本质和特点，这就是把旅客当亲人，温馨服务，亲情服务，爱心服务，真正把山航办成旅客之家。爱心服务已经渗透到山航的每个服务窗口。
　　　　　　“不管东南西北风，咬定安全不放松”
如何对付安全风险？公司有两个提法深入人心：“安全是我们的一切，要一切为了安全，一切服务安全，一切服从安全”；“不管东南西北风，咬定安全不放松”。孙总说，公司安全对策是：预防为主，将防范关口前移，常抓不懈，创建可靠的安保体系，夯实安全基础。
安全组织严密。公司有安全委员会，下设安全办公室，有专职和兼职监察员，形成严密的安全网络，实行“全天候”安全监督。
规章制度完备、严格。公司每年有“建章立制月”，通过这一活动，已修订完善规章制度２７９章、４０６６条，共２３万字，涵盖了公司各部门、系统、岗位。公司指出这是公司内部“法”，要严格依“法”办事。山航的每日生产安全讲评会、每周五的安全例会，每月８日的安全形势分析会是“三个雷打不动”。
科技保障有力。公司购进译码机，建立ＣＢＴ教室。通过译码机可以及时了解飞行人员的技术水平，跟踪飞机发动机等重要设备的运行情况；而ＣＢＴ教室，则给飞行人员创造了一个良好学习技术理论的环境和条件，为飞行安全提供了更好的技术保障。
机务和飞航是安全的两个关键部门。对机务提出不带隐患上天，闭环管理，维修不过夜等要求。民航部坚持安全第一的思想方针，实行安全一票否决权，要求“四个从严”，即从严掌握机组情况，合理搭配机组力量；从严掌握技术标准，飞行员、机长，成熟一个，聘用一个；从严掌握各项准备，坚持四个阶段工作质量；从严掌握天气标准，天气确有把握才放飞。
　　　　　　迈向一流的队伍
山航成立伊始，就提出创建一流队伍、一流管理、一流安全、一流服务、一流设备、一流效益的奋斗目标。孙总说，关键是队伍一流。因为设备一流要靠人去掌握，其他一流要靠人去创造。
如何实现队伍一流？山航做法是：
铸造山航魂，重塑山航人。山航队伍来自四面八方，用什么来统一大家的思想和行动？实践证明，只能用企业精神。公司提出，所有干部、职工都要实现转变观念、转变职能、转变机制、转变作风、转变方式；树立安全正点意识、法制规章意识、市场竞争意识、乘客至上意识、顾全大局意识、全方位开放意识；培养艰苦创业精神、团结协作精神、改革创新精神、尊师好学精神、科学实干精神、忠于职守精神。这就是山航企业精神，是山航之魂。山航以强有力的思想政治工作来灌输这种企业精神，从而保证了山航职工强大的凝聚力和战斗力。
“令出将从，从严执‘法’”。“俗话说‘人随王法，草随风’，无论治国、治企，都要坚持法治。人治治一线，法治才治一片。要依法管理，执法严格，叫做：‘法必依，言必行，行必果，干必成’。”孙德汉一口气说了他对企业管理的思路。他这里所说的“法”，既包括民航法，国家法规，也包括企业各项规章制度。执法严格是山航特点，孙德汉有句口头禅：“严是爱，松是害”。
机组人员“捎、买、带”现象，是老大难问题。能否禁住，是对执“法”的考验。去年５月１０日，公司组织人员对当日进港航班职员进行突击抽查，结果发现三个航班就有两个机组有不同程度的“捎、买、带”或私拿机上配品现象，根据情节、态度，公司分别给予当事人以通报批评、罚款、记过失单和停飞半个月处分，而对表现好的机组则通报表扬。孙德汉说，“捎、买、带”也好，私拿配品也好，似乎不算大问题，但败坏了公司风气，带坏了队伍作风，所以在最难治的问题上一定不能手软。
严要从领导做起。一次一位飞行领导带飞，飞机在两个塔台间爬高时，违反了航空管制条例，这位领导认扣罚款２００元。孙德汉说：“领导干部要自觉从严，己不正，焉能正人？行什么令，出什么风，令出将从，才能带出一支纪律严明，作风过硬的队伍。”
全员培训，不断“充电”。山航人把培训叫“充电”。山航飞行员都送美国、瑞士培训过，机务送美国培训率也达９５％。送往国内兄弟公司和航空院校培训的就更多。公司还设培训处，已组织各类业务培训几十期，受训面积达８０％以上。一批飞行员、机长、机务专家在快速成长。
借“帅”出征，借兵打仗。山航组建时，人才奇缺。公司方针一是招，即多渠道招聘各类技术骨干；一是借，叫“借‘帅’出征，借兵打仗”。广汉民航学院、川航、北航飞行教员一直在帮助带飞；首架Ｂ７３７飞机到位后，总局飞标司又帮助聘了９名具备检查员资格的飞行教员来公司带飞。此外还以各种形式借、聘机务、航务、飞行等各类全国知名老专家１５名。几位老专家对记者说，国内高薪聘请我们的公司多，但我们都愿来山航，一半是冲着孙总来的。这个胶东汉子，视野开阔，正派，实诚，是个干事业的人。省领导说：“孙德汉，这人算选对了！”
好风凭借力。山航正视存在问题，凭一“借”字，加速造就了一支思想过硬、作风过硬、技术精湛的一流队伍。
九万里风鹏正举，崛起中的山航前程似锦！