丰田创业的轨迹 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：出访归来

　　丰田创业的轨迹
本报记者李新烽
从名古屋乘车沿东名高速公路东行４０分钟便进入日本的汽车城——丰田市。这里的街景与其说是现代化的高楼大厦和商店，不如说是宛若洪流的“丰田”车族的迷人景观：街上的出租车是清一色的“皇冠”牌；马路上行驶的汽车中，丰田车占９０％以上。据日本朋友介绍，该市年工业产值的９０％以上是丰田汽车工业公司创造的，其税收的８０％来自丰田公司。难怪有人讽喻说：“丰田如患感冒，丰田市就面临生命危险。”
丰田车的名气不是自封的，它来源于艰苦创业的实干精神、顾客第一的真诚信条和尊重人才的培养体系。
丰田汽车的创始人丰田喜一郎继承了其父丰田佐吉“靠自己的才智和双手”的创业精神，立志“要用毕生精力制造出不亚于美国的国产轿车”，并把满腔热情倾注其中。创业初期，丰田喜一郎呕心沥血，经常在彻夜不眠后“到工厂的板棚食堂里和职工一起，不声不响地吃着仅有酱汤和黄咸菜的早饭”。现任公司总经理丰田英二，青年时期“满身油垢，每天在车间劳动到深夜”的情景，至今仍鼓舞着丰田的青年一代埋头做好本职工作。１９７７年，在丰田公司创建４０周年之日，丰田英二说，日本的汽车工业是在比美国落后３０年的情况下起步的，现在我们终于赶上了美国。丰田虽然站在世界汽车工业界的前列，但仍要把前人的艰苦创业精神代代传下去。外界人心悦诚服地说，丰田车今天成为世界名牌是丰田人用汗水“铸成”的。
如果说艰苦创业、苦干实干的精神是支撑丰田的一个轮子的话，那么，顾客第一、用户至上的信条则是另一个轮子。丰田佐吉常教导其后人：“时潮常宜着先鞭”。而“产销分开”这一丰田特色则是出于这样的考虑：汽车质量固然要好，但再好的质量没有人购买也是徒劳。基于此，销售公司把“一用户、二特约经销店、三制造厂”作为经营思想，设身处地为用户着想。公司在日本国内建立了３１０个销售网点，并形成了遍及全世界的６６００多个销售网点，使丰田车行销１６０多个国家和地区。“如果要问人们为何青睐丰田车？”纽约人常常这样回答说：“美观耐用，售后服务周到。”丰田为打开中国市场，在中国建立了６７个销售服务网点，并专门培养一批“丰田”车驾驶、销售和维修的行家里手。可以说，丰田车行销全球，很大程度上靠的是精明能干的销售和售后服务人员。
丰田重视人才培养。“事业在于人”是丰田的重要经营哲学。因此，公司把极大的热情投入到培养人才上，形成了独特的教育体系——正规教育和非正规教育。正规教育主要通过实习和进修完成，分为阶层和职能教育。按阶层划分的有：经营人员教育、管理人员教育、监督人员教育、普通职工教育和新职工教育。普通职工教育又分为骨干、车间骨干、一般职工和女职工教育等四种形式，形成“新职工——骨干——副课长——课长”的教育形式，职工每升一级都要进行与各自岗位技能相应的进修。非正规教育包括团体活动、个人接触活动、快乐宿舍活动和俱乐部活动等寓教育于娱乐的多种形式，以增强人与人之间的了解和联系，达到“调动干劲”的目的。丰田的几位元老对其人才培养作了这样的注脚：“我们的资产是人才。任何工作、任何事业，要想大发展，给它打下坚实的基础，最要紧的一条就是‘造就人才’。”正如艰苦创业和用户至上是丰田的两个轮子一样，尊重和培养人才便是丰田启动两个轮子的发动机。
咬定创造世界名牌的宏伟目标、苦干实干不放松，而不是只说不干的“嘴上功夫”；真诚地把顾客放在首位并为其着想，而不是仅仅把其放在口头上；切实尊重和培养创造社会财富的劳动者，而不是乱设条条框框限制其能量，艰苦创业的成功之道也是丰田车扬名世界的“秘密”。