怎样看待小“红旗”新“红旗”轿车利用了“奥迪”的车身技术，有人说，干吗“穿西装戴瓜皮帽”—— [复制链接]

第2版(经济)
专栏：经济视点

　　怎样看待小“红旗”
新“红旗”轿车利用了“奥迪”的车身技术，有人说，干吗“穿西装戴瓜皮帽”——
本报记者江世杰
第一汽车集团领导人也没有想到：去年初才大量上市的小“红旗”轿车，竟然会在国人中引起两种截然不同的反响——
大多数人，包括出席全国人大、政协“两会”的代表，对小“红旗”的出现高兴而满意。他们认为，那美观、庄重的外形，那宽敞、气派的车内空间，那车头上造型飘逸的红色旗帜，那车尾镶嵌的两个毛体字“红旗”，都给人以强烈的民族自豪感。一年来，小“红旗”的销售形势很好，其中加长小“红旗”供不应求。
少数同志对小“红旗”未能保持大“红旗”的外形，尤其是知道小“红旗”利用了奥迪轿车的车身技术，内心感到难以接受。他们责问：小“红旗”何必攀附“奥迪”？干吗“穿西装戴瓜皮帽”？
怎样看待小“红旗”？
用市场的眼光看，是一场深刻的转变
一汽人研制“红旗”轿车的历史，确实闪烁着爱国主义、英雄主义的光辉。
它装了５．５６升排气量、２２０马力的发动机，再加上车身长大，人们习惯地称之为大“红旗”。大“红旗”是一汽人的骄傲，是中国汽车工业的代表性作品。但是，因为它被指定为党和国家领导人的乘用车、接待来华访问的外国元首的礼宾车、省长部长和大军区首长的公务车，一句话，它是“政治车”而不是“商品车”，因而就出现了企业生产经营者最不愿意看到的情况：一是迟迟形不成经济规模。从１９５８年诞生，到１９８１年以耗油量太大而被“勒令”停产，２０多年间总共只生产了１５４０辆，其中最多的一年也仅有１５６辆，最少的一年只有１辆，而工厂的生产能力是一年２００辆。二是生产得越多越赔钱。即使按最经济情况下的成本计算，每辆车也应该至少８万元，然而当时定价不准超过５万元；再加上产量规模上不去，因而成本怎么也降不下来。据估计，一汽为生产大“红旗”，亏损总额至少在６０００万元以上。
大“红旗”在改革开放的初期就被停产，然而改革的深化和开放的扩大，为后来小“红旗”的出世创造了条件：
首先是市场观念确立起来了，认识到大“红旗”的困境，主要是需求量太小造成的；只有立足广阔的市场，“红旗”轿车才会有生命力。
其次是从１９８８年起，一汽先后引进、消化了美国克莱斯勒、德国奥迪等公司的发动机和车身等多项成熟技术，使发誓“坚守‘红旗’阵地、高举‘红旗’前进”的一汽第一轿车厂的职工，有了大显身手、一展宏图的可能性。
果然，经过８年努力，一汽自主匹配成功的小“红旗”轿车，一投放市场就受到各类消费者的青睐，实现了意义深刻的转变，变成了普通的公务用车、商务用车和私人用车。新民谚云：“不管哪一级，都能坐红旗”，说明小“红旗”真正成了一个商品，这是最可喜的。
依发展的观点看，是一条有效的捷径
中国轿车工业自８０年代中期以来发展很快，但生产厂家主要是合资企业，轿车产品主要是外国品牌。为了拥有一个真正属于中国人自己的轿车产品，一汽领导人早在８０年代后期引进美国克莱斯勒发动机和德国变速箱、奥迪整车技术时，就考虑了“红旗”轿车的“新生”问题。特别是在合资过程中确实体会到外方不会让中方掌握产品权时，就更加坚定了采用双轨制发展轿车的决心——一条轨是合资建设，另一条轨是自主发展。在尚不具备独立开发新车能力的情况下，自主发展的第一个台阶就是“自主匹配”：
——用动力性、加速性都好的克莱斯勒４８８发动机，作为小“红旗”的“心脏”，最高时速可达１７５公里，超过了奥迪１００型轿车；
——用引进德国另一家公司技术生产的０１６变速箱作为传动系统，这和奥迪轿车的传动系统也不一样；
——自行开发了与动力总成相关的附件轮系、冷却系统、排气系统、电气系统、悬置支架等，成功地用在了小“红旗”上；
——基本沿用已经拥有知识产权的奥迪车身和底盘技术，因为它外形漂亮、庄重，底盘结实。
也许有人认为，轿车匹配像“搭积木”那样简单。其实不然！匹配和设计一样，其中有许许多多的学问。就以小“红旗”匹配４８８发动机来说，因为机器高出一块，必须倾斜一个角度，但这一倾斜又带来冷却油输送和各种管路布置的难题。一汽先是请的奥迪公司匹配，但没有搞成；接着又请克莱斯勒公司帮助，也没有成功。最后还是由一汽长春汽车研究所自己完成的。
从经营的角度看，是一个科学的决策
一汽人追求的是既具有我国民族风格，又具有当今世界水平的新“红旗”轿车。
然而，前些年的一汽，不仅没有独立开发新型轿车的能力，而且也拿不出数额巨大的建设资金。他们从我国国情和自身实际出发，采取“自主匹配，以车养车，滚动前进”的发展方式，是一个值得充分肯定的正确决策。
首先，奥迪轿车外形好看，庄重、典雅；其次，奥迪车身设计科学，风阻系数小；第三，经济上合算，这套耗资近亿元、可生产数十万辆汽车的车身模具，刚生产了几万辆，如果弃而不用将是很大浪费；第四，“红旗”是国产轿车中唯一的民族品牌，小“红旗”只要匹配成功，就不愁没有市场；第五，基本国产化的小“红旗”，性能不比奥迪轿车差，售价却会比奥迪低许多，畅销的小“红旗”肯定赚钱。
后来事情的发展，完全证实了一汽领导集团这一决策的正确性。一汽通过匹配小“红旗”的锻炼，自主开发能力大大增强。现在，小“红旗”已有发动机排气量１．８、２．０、２．２升三个系列；既有基本型，也有加长车和变型车；发动机既有化油器式的，也有电子喷射式的；而且，新的小“红旗”轿车的改型工作，进展也非常顺利。