半个世纪的寻找 [复制链接]

第5版(各地传真)
专栏：

　　半个世纪的寻找
本报记者任维东
这是半个世纪的谜。这是半个世纪的梦。多少年来，它一直牵动着远隔重洋的中美两国人民的爱心。
１９９６年１０月，昆明。多年致力于二次大战期间云南西部抗战和“驼峰航线”历史研究的戈叔亚，收到了美国人福莱切·汉克斯的一封信。信中写道：
“我在美国杂志上看到了你的文章《进入缅甸探险》，你为第二次世界大战的‘驼峰’飞行纪念所进行的工作是很有意义的。”“航天飞机‘哥伦比亚’号曾经飞越过你进行研究的地区，使用雷达探测器在中缅边境地区发现了一个巨大金属物。在荒无人烟的高山丛林地带，‘巨大金属物’除了是飞机残骸，不会是别的什么东西。”“我希望你们能去寻找５３号飞机。”
就在戈叔亚拿着汉克斯寄来的各种资料，准备寻找这架失事飞机时，忽然得到消息：在云南西北部山区发现了一架飞机残骸。今年１月２５日，他约上同伴杨发顺，去怒江傈僳族自治州实地考证。
由于山险路陡，戈叔亚和杨发顺不得不从缅甸一侧进入失事地点。到达目的地后，他们拍摄了大量失事飞机的照片。
这架飞机残骸，是去年８月至９月间由缅甸猎人首先发现的，缅方于去年１２月中旬通知了中国方面。双方经实地勘察和谈判，确认失事地点在中国境内，随即缅方将飞机移交中方。
从飞机上的英文和标牌可以看出，这是美国道格拉斯飞机制造公司制造的Ｃ—５３型运输机，其机型是著名的ＤＣ—３型，隶属于当时的“中国航空公司”，担负著名的“驼峰航线”飞行任务，机长是美国人吉米·福克斯，另外两名机组人员都是中国人。
第二次世界大战期间，反法西斯的同盟国为支援中国抗日战争，从１９４２年起开辟了一条飞越喜马拉雅山脉的空中通道，即著名的“驼峰航线”，为中国取得抗战胜利立下了不朽功勋。
不少美国飞行员曾在这条航线上执行任务，那是当时世界上最危险的飞行之一。根据美军当年的报告，美中两国的飞机共有４５６架在“驼峰航线”失事，还有１０７架失踪。１９４３年３月１１日，这架Ｃ—５３飞机满载货物，从昆明起飞，在准备穿越片马丫口、飞往印度的汀江时遭遇低气压而失事坠毁。
三星期后，“中航”的同事们才获悉失事消息。当时，每天有２５架次往返“驼峰航线”的“中航”飞机，总是自发飞越这一丫口，在这一带低飞盘旋，试图发现什么。但是，由于恶劣的气候和日军还占领这一地区，地面营救无法进行。无人知道３名机组人员的命运。
当时，福莱切·汉克斯是吉米·福克斯的同事，曾参加了一次营救行动。他们在高山丛林里寻找了９天９夜，但一无所获。
经历了５３年的风风雨雨，这架牵动中美双方的失事飞机，终于被找到了。怒江州政府专门成立了由一位副州长挂帅，有公安、外事等部门参加的工作组，并从拮据的财政里拨出专款，请专人看护飞机残骸。
对照现场考证情况和美国陆军空运总队当年关于这架飞机的失事报告、美国“哥伦比亚”号航天飞机空中探测等资料，可以肯定这就是那架失事的运输机。这一结论得到了原中国航空公司美方飞行员的证实。
戈叔亚介绍说，飞机的机头和左翼坠落时受到严重破坏，右翼比较完好，机身中部已经断裂变形，尾翼也受到损伤。值得注意的是，机身依然清楚地保留着“中国航空公司”和“Ｕ·Ｓ·ＡＲＭＹＣ５３”等字样。飞机的部分零件和舱内物品在移交中方前已被人盗窃，各种零件和数百件碎片散落四周。令人遗憾的是，虽经仔细寻找，除发现一只飞行员右脚皮鞋外，目前没有发现能证实福克斯和两名中国机组人员是遇难还是幸存的线索。他们的下落至今还是一个谜。（附图片）
题图：山林里的飞机残骸。戈叔亚摄