前瞻与发展 [复制链接]

第3版(国际)
专栏：经济札记

　　前瞻与发展
张国成
目前居世界第三位、年产汽车３４０多万辆的日本丰田汽车公司在本世纪初创业时，名叫丰田自动织布工厂。和英国一样，日本资本主义原始积累时期的主要产业也是纺织业。丰田的创始人丰田佐吉应运应时，又凭着自己的刻苦钻研，先后发明了自动织布机、环状织布机等许多新机器。从此，丰田公司不仅纺纱织布，还制造纺织机械，在创业２０多年后，在纺织领域创造了一片辉煌，成为世界纺织工业中的佼佼者。
１９３０年，丰田喜一郎继承父业，当了丰田公司总经理。新人有新思路。他从大英帝国纺织工业的兴衰中，看到了丰田产业兴旺背后隐藏着的危机；他凭着一个企业家的敏感，感受到世界范围内新的工业浪潮正在兴起。尤其是２０年代，美国通用、福特两家汽车公司相继打入日本，更使他下定决心，改变丰田的经营方向：研制汽车。１９３５年，他在公司董事会内力排众议，在丰田自动织机制作所内设立了汽车部。当第一辆手工敲打出来的仿福特小轿车问世后，丰田汽车公司于１９３７年正式成立了。
６０年过去，在丰田汽车大发展的同时，纺织工业在日本终于成了“夕阳工业”。时势的演变，使人们不能不由衷地佩服丰田喜一郎的远见卓识。如果没有他当年的决断，今天世上也许只有不景气的丰田纺织厂，而不会有敢与美国争高下的丰田汽车。
前瞻性能使一个企业永葆青春，同样也能使一个国家的经济得到稳步、协调地发展。１９５５年，当日本经济恢复到战前水平后，日本政府开始寻找新的经济增长点，确立国家经济发展战略。同年，日本政府制定了“轿车家庭化”的产业方针，汽车工业被确立为日本的支柱产业。当时日本也有争论：日本国土狭窄，车多了往哪开？在哪停？１９５７年，日本政府又制定了利用世界银行贷款，修建高速公路计划。当时，又有人怀疑：东京的机动车保有量不足百万辆，投巨资修建高速公路是否太早了。６０年代末，当汽车潮水般涌向家庭后，人们认识到当初借钱修路的决定是正确的。４０年来，日本的汽车在增加，道路也在延长。当今天，东京机动车保有量超过１０００万辆，全国超过６０００万辆时，东京已形成了一个首都高速公路网，日本全国也形成了５条干线为主的全国高速公路网。高速公路网的形成是不可能一蹴而就的。如果日本高速公路计划晚执行１０年，也许日本今天就面临有车无路的局面了。反过来，再因无路而限制汽车工业的发展，所造成的经济混乱将是不难想象的。
回顾日本经济发展走过的道路，使之获得成功的经验有很多，但其中重要的一条是企业家和政府驾驭经济发展时所具有的前瞻性。以上不过是两个典型的例子。发现苗头，抓住时机，锲而不舍地努力，经济就能得到超出常人预料的超前发展。有迹象表明，目前，日本在新能源、新材料、生物工程、信息产业等许多领域正在实施前瞻性发展战略。也许到下个世纪的某个时候，人们又会赞叹日本有远见，抓得早。
现代经济的发展日新月异，满足现状就会落伍；现代经济是一个巨大的系统工程，互相关联，又互相促进，若没有科学的预见，靠“兵来将挡，水来土掩”的办法，便不可能得到持续、稳定的发展。