北京旅游客运市场的治理不能放松 [复制链接]

第9版(读者来信)
专栏：服务工作面面观

　　北京旅游客运市场的治理不能放松
前几年，因北京旅游业发展较快，大量个体车辆涌入旅游客运市场。他们雇用一些无业或退休人员，在旅游车始发站招揽游客，被人谓之“票提”。“票提”每招揽一名游客，便可从个体车主那里得到１５元至２０元车票提成。而个体车主的主要经济收益来源于“一日五游”各景点的门票提成。一度车票提成、景点门票提成充斥北京“一日五游”客运市场，欺诈坑骗游客的事时有发生，直接损害旅游者的利益。
去年初，北京市委、市政府决定对首都旅游客运市场进行全面整顿，有关部门取缔了严重影响首都声誉、坑害欺诈游客的“一日五游”的个体车辆，对沿街招揽游客的“票提”也加大了打击力度。同时，市公交总公司第二公共汽车公司旅游客运分公司先后开辟了由前门至八达岭、十三陵的游１路，前门至石花洞的游７路，前门至龙庆峡的游８路等旅游专线。为了方便广大游客乘车和游览，规定了定线路运营、定发车地点、定首末车时间和发车最大间隔、定票价的“四定”标准，使游客能自由选择游览线路、景点，自行掌握游览时间，得到了来自全国各地游客的普遍赞扬。
为巩固整顿“一日五游”的成果，今年，北京公交旅游客运分公司计划将陆续开辟前门至十渡，前门至灵山，前门至九龙宫、蟒山等几条新的旅游专线，并进一步改善服务，以满足首都旅游客运市场发展的需要。
但是，目前仍有少数个体私车和“票提”在前门地铁出入口、公共汽车站周围街道上招揽游客，发车地点也由明处变为暗处，继续坑骗游客。这一情况告诉我们，对北京旅游客运市场的治理不可能毕其功于一役，要制度化、经常化。
（王庠）