与世界钢铁巨头“平等对话” [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　与世界钢铁巨头“平等对话”
新华社记者陈雅妮李荣本报记者黄嵘
在当今世界钢铁业的主流竞争中，中国的宝钢，日益成为诸如新日铁、浦项等世界级钢铁巨头不敢轻视的竞争对手。今年初，一家名列世界五百强的钢铁企业进入中国市场，在价格上遇上了与宝钢的正面交锋。宝钢董事长黎明表示：宝钢奉陪到底。最后，这家大企业和另一家名列世界前茅的大型钢铁企业，主动提出与宝钢建立定期会晤和协调制度，在钢铁的市场和价格上进行友好磋商……宝钢正是以自己的实力，取得了与世界重量级对手的“平等对话权”。
当国家以前所未有的３００亿元巨额投资，建起宝山钢铁（集团）公司之时，宝钢的历史使命和战略定位就已确立：中国需要有一批世界级企业，迎战业已展开的国际竞争；宝钢成败的关键则是：３００亿元先进装备，必须转化成技术、质量、成本的综合竞争优势。
控制劳动力成本、同时创造与世界一流企业同等甚至更高的劳动生产率，成了宝钢建成投产起始终咬住不放的目标。１２年来，宝钢走出了截然相反的两条曲线：一条是一路走高的年产量，从３００万吨上升到８５０万吨；另一条是一路走低的职工人数，至去年年底在册职工一万多人，只及设计定员数的１／４。两条曲线的共同作用，使宝钢人均产钢量从不足１００吨猛增至去年的６５５吨，达到国际先进钢铁企业的水平。在同等效率的前提下，宝钢的劳动力成本比国外同行至少低２０％，赢得了竞争优势。
用户即上帝，市场之战就是争取用户之战。宝钢确立了用户全方位满意的“轴承式管理”，以用户为“轴心”，质量、价格、交货期、服务、环境、创新为“滚珠”。宝钢产品质量的最高标准不是国家标准或国际标准，甚至也不是合同书上的技术参数，而是用户实际生产过程中好用不好用，能不能为用户创造更好的效益等等指标。汽车厂家是宝钢最大的用户之一，宝钢领导人对上海大众汽车公司的承诺是：向大众卖出钢板不是宝钢的目的，用宝钢的钢材造出汽车出口才是宝钢的最终目的。宝钢Ｏ５汽车板在冲压过程中出现“橘子皮”现象，达不到表面光洁度要求。于是，宝钢从销售人员到生产技术人员一轮一轮地跑汽车厂，与生产线上的冲压工人直接交流。根据大众流水线的特殊要求，经过长达数月的努力，终于攻克了技术难关。
市场份额是宝钢这种用户观的直接报偿。在国内市场上，长期用户每年买走宝钢７１％的产品，过去由进口产品一统天下的汽车板、石油管、集装箱板市场，宝钢现在获得了７０％、２５％和４５％的份额。在长期供大于求的国际钢铁市场上，宝钢的产品也涉足２７个国家和地区的３７０余家用户，冷轧、热轧产品国外长期用户占到５０％和８５％。
宝钢人常常说：优势没有终身制。为此，宝钢以高度的危机感和紧迫感，提出“发展第一，效益第二”。宝钢１９９６年的自我投入达１７０多亿元，其中技术改造和科研投入规模已达１０亿元以上。强大的后劲，支撑着宝钢赶超国际先进水平的能力，使宝钢保持着与世界一流同步发展，建成１２年来没有落后。
最具说服力的是目前正在建设的宝钢三期工程，总投资６２３亿元，全部由宝钢自行筹措，装备和技术水平将确保宝钢以国际先进水平进入新世纪。三期工程投产后，宝钢年产钢将达１１００万吨，人均产钢量８００吨，年销售额４６０亿元。“宝钢”，这一中国工业界的顶尖品牌之一，将以具有中国特色的一流技术、一流管理和一流产品质量，在国际市场上不断增加其无形资产的价值。