金州站的搭桥术 [复制链接]

第10版(经济生活·工交)
专栏：经营之道

　　金州站的搭桥术
孟军谢有思
铁路货运如何突破重围，实现增运？沈阳铁路局金州站刘吉东站长用“不图近利，但求长远”的“搭桥术”，在全路货运量普遍下滑的１９９６年，货运发送量突破５６万吨大关，完成计划的１３３％，比１９９４年、１９９５年分别增长１６２％和８４％。今年一季度发运货物１６．６万吨，超过季度计划，实现开门红。
“搭桥术”之一——在短途汽车运费上让利。１０公里以上汽车运费市价每吨１３元，刘吉东压为１０．４０元。可别小瞧这２．６０元钱，它着实让货主叫好。年运货８万吨的龙涤公司领导拍手说：“装运一火车少花１５６元，全年就节省２０多万元。”
“搭桥术”之二——在货运代理费上让利。大连市区３００多家货运代理公司，每车均收２００至４００元代理费，唯独金州站免收代理费。刘吉东说：“市场经济要讲究买卖双方互利互惠，每车虽少收２００元代理费，却能增收４００元以上的短途运输费、２００元以上的装车费和服务费、千元至万元的运费。”按此单价计算，虽让利７０多万元，但却增收３００多万元。
“搭桥术”之三——在货主有困难时让利。当地有两家发电厂，货主将大批煤炭运往金州站，有时因煤质差被电厂拒收而滞留在金州站货场。车站想方设法帮助他们处理这些煤炭，并对被大雨冲走煤炭遭到经济损失的货主减收或免收仓储费、力资费。这些客户说：“在这个站运货真让人放心！”