石家庄铁路运输分局合理组织运输力 在马峰支线改用小型机车牵引成功 [复制链接]

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专栏：

石家庄铁路运输分局合理组织运输力
在马峰支线改用小型机车牵引成功
天津铁路管理局石家庄运输分局最近在京汉线马峰支线改用ㄙ?5小型机车牵引货物列车，把冖ㄎ6大型机车换下在正线使用，发挥了机车运输效能。
马峰支线是由马峰车站通向峰峰煤矿的一条长约二十三公里的铁路，峰峰煤矿盛产煤炭，依靠铁路支援各地工业生产。很早以前，这个区间就使用着冖ㄎ6大型机车牵引。因为受着下行上坡道的限制，规定它下行最多只能牵引六百吨，但实际上由于煤矿装车能力低，加上京汉正线不能给整批送空车，每趟平均只能牵引四百吨到四百五十吨。而冖ㄎ6大型机车在京汉正线即可牵引一千八百吨，因此机车牵引力有很大的浪费。
今年三月份，石家庄分局号召职工，发挥现有运输设备潜力，并召开了一次技术人员座谈会。机务科张美工程师在会上提出马峰支线改用ㄙ?5小型机车牵引，把冖ㄎ6大型机车换到正线上使用，这样既增加了正线上的运用机车，又发挥了机车的潜力。这个建议得到分局党委大力支持，又在天津铁路管理局工作组的帮助下，研究出小型机车加挂水槽车的办法，解决了ㄙ?5小型机车水箱小和峰峰车站没有给水设备的困难。试验结果证明ㄙ?5小型机车完全可以满足马峰支线的运输需要。
现在，马峰支线上的两台冖ㄎ6大型机车已经替换下来了，调到石（石家庄）太（太原）线上使用。根据计算，冖ㄎ6大型机车在石太线上每月可完成七百五十六万吨公里，在马峰支线上只能完成四百四十六点八万吨公里；在马峰支线用冖ㄎ6大型机车每万吨公里用煤量是三百二十二公斤，换上ㄙ?5小型机车后，每万吨公里只用煤二百六十点三公斤，每月每台机车省煤二十七吨多。