不应把有用的铁路器材当废铁处理——读者来信综述 [复制链接]

第2版()
专栏：读者来信摘要

不应把有用的铁路器材当废铁处理
——读者来信综述
济南铁路管理局读者钱彝、周秉旦反映：中国五金机械公司济南支公司去年年底通过大连信托公司向大连造船厂买了三百八十吨废钢轨，卖给各地作制造农具的原料。但是，这些钢轨中有不少磨耗程度很轻，有的甚至还合乎标准长度。济南铁路管理局工务处材料科发现后，验看了尚未售出的钢轨，四百余条中有三百六十一条是修配后可用的，他们已和该公司协议用废轨换走。该公司今年年初向抚顺矿务局买来的一千多吨废料中，又有大批贵重铁路器材。经济南铁路管理局济南工务段派专人挑选整理，换走了有用的道轨及其它器材共一百多吨。其中有一部分是四十公斤B型五公尺的尖轨，如果按废料出售每根只值八十余万元，但是铁路部门买一根这样的材料就需要二百多万元，并且还是目前线路上迫切需要而很难搜购到的。读者指出，这种情况如不被发现和纠正，就会使国家受到不应有的损失。这种把有用的铁路器材当废料处理的情况并不是个别的。例如，今年二月河北省合作总社曾在天津东站托运全新的苏联进口铁垫板五十六吨，准备送到邢台加工制作农具。天津铁路局发现后已按原购价加运杂费收购，并立即送工地使用。经了解，原来这是华北合作总社向第二机械工业部第二工程局材料供应处某库当呆滞材料买来后拨给河北省合作总社的。甚至某些铁路部门也有处理器材不当的情况。如郑州铁路管理局所属江岸材料厂曾把大型建筑物所需的材料三角钢十三吨多卖给湖北武昌县合作总社切断使用，使国家建设中的贵重物资大材小用，受到浪费。
解放初期，在广大人民的热烈支持下，铁路部门搜集了大量的铁路器材，对铁路交通的恢复工作起了很大的作用。目前，虽然散失各地的铁路器材已经为数无多，国内也已经能够制造钢轨，但是充分地利用旧器材还是一个值得注意的问题。这不仅因为国家过渡时期的总任务要求一切物资在建设事业中发挥应有的作用；而且还因为随着经济建设事业的开展，原有线路的维修任务极其繁重，这些线路上的钢轨类型相当复杂，各种杂型轨一时不能全部换掉，有的已经没有来源，只能利用旧器材来解决维修问题。不少铁路部门在这方面作了不少努力，也得到了一些效果。例如，吉林铁路管理局去年七月组织了钢轨搜集队，在过去战争中被破坏了的兴宁线上进行器材搜集工作。在当地党政领导机关的支持和沿线农民的协助下，到今年三月为止共搜集了钢轨八千七百根，配件二百四十余吨，立式锅炉两台以及其它大批器材，总值一百七十余亿元。又如哈尔滨铁路管理局长春分局基本建设队去年铺设贮煤线和转车台工程所用的钢轨，就是从山上遗留的碉堡上拆下来的。今年他们又在长春到白城子间的一条废线上搜集了四千多根钢轨，七千多块鱼尾板，价值约一百余亿元，不但保证了长春分局管内今年增添侧线和专用线需要的器材，而且还调出一部分支援了兄弟路局。
要做好这个工作，单靠铁路部门的努力还是不够的。目前很多工矿单位正在积极处理呆废材料，各地五金机械公司和合作社正在大量搜购废铁料以供应制造农具的原料，这些工作都是很必要的。但是，希望他们在处理废旧钢轨和其它铁路器材时，应该认真进行鉴别工作，并且尽可能与附近铁路部门联系，以免有用的铁路器材也被当成了废料。各地铁路部门也应该主动地和有关单位加强联系，以保证进一步做好铁路器材的搜集工作。