中亚人的“海之梦” [复制链接]

第7版(国际)
专栏：大千絮语

　　中亚人的“海之梦”
尹树广
初到阿拉木图，有幸与哈萨克朋友同席吃饭。席间，笔者发现，哈萨克朋友对色香味形俱佳的大虾视若无睹，而极平常的牛羊肉却被一扫而光。原来，哈萨克等中亚土著民族世代游牧或半游牧，食喜膻味，大虾故遭冷落。笔者后又发现，虽然大虾失宠中亚，但当地人对养育大虾的大海却魂牵梦绕，甚至有点染上“大海情结”。其中奥秘又是如何呢？
１９９１年１２月底，苏联解体，各加盟共和国独立。自那时起，由五国组成的中亚就成了相对独立的内陆区域。从当年的偏远省份，到自撑门户，五国领导人马上意识到，若不能跨越地理上的山重水复，就无法赢得经济振兴。于是乎，大海，从来没有像今天这样让中亚人既感到亲近，又感到遥远和冷漠。
中亚油气储量极为丰富，仅哈萨克西部濒里海地区陆上及大陆架部分的石油储量就估计有百亿吨，土库曼斯坦的天然气储量堪与中东国家争雄。遗憾的是，中亚国家没有自己的出海口。
“临渊羡鱼，不如退而结网。”面对严酷的内陆环境，中亚各国利用高层互访和国际协议，试图将遥远的大海拉近到自己身旁。
去年５月，土库曼斯坦与伊朗之间的铁路正式接轨，环亚洲铁路网从此贯通。如今，从太平洋沿岸发出的列车经过中亚，途经伊朗和土耳其，越过博斯普鲁斯海峡，可以直达大西洋，中亚因此获得南下波斯湾的最便捷通道。去年，中、哈、吉、巴（基斯坦）四国签署公路过境运输协定，发自中亚的汽车穿过喀喇昆仑公路，可直抵印度洋。
但中亚人的海之梦远不止这些。他们幻想着，有朝一日将丰富的油气资源投入国际市场，赚回大把大把的硬通货。因此，铺设一条条通向大海的油气管道成了他们的理想，但此事牵扯到俄罗斯、美国和土耳其等各方利益，管道走向之争也就产生了。
据权威人士透露，目前哈共有１２种管道方案，但最现实的当属通往俄罗斯黑海沿岸新罗西斯克的“北线方案”，但哈与西方大公司不想只让“阀门”控制在莫斯科手上。于是“西线方案”继而出台。该方案是将中亚及阿塞拜疆石油经巴库和格鲁吉亚运往黑海沿岸，再出口欧洲，或干脆将该管线直接延伸到土耳其的地中海岸边。
但是，远水毕竟解不了近渴。就在各种方案僵持不下之时，哈与伊朗的“以油换油”协议悄然启动。哈原油通过油轮运到伊北部加工，伊则从波斯湾为哈出口等量原油。另一条由土通往伊朗波斯湾港口的输气管线正加紧建设，预计本世纪末竣工。
地理条件的制约，经济、政治因素的限制，使各种方案都不乏“缺憾”。“北线”须经局势未卜的车臣。“西线”经过外高加索地区，纳—卡冲突和阿布哈兹问题仍是悬案。经阿富汗至巴基斯坦的“南线”虽签协议，但前景取决于阿富汗局势。当然，还有修建经中国到达太平洋沿岸的“东线”，但这条“２１世纪最具远景的管线”距中亚产油区少说也有６０００公里。
现实如此严酷，而明天却又充满诱惑。也许，正是因为有了理想与现实间的碰撞，人类才获得征服困难的力量和勇气。但对中亚人来说，要使“黑金”最终化为财富远比学吃大虾艰难得多。