萨伯载我上蓝天 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　萨伯载我上蓝天
本报记者张祝基
我虽然多次坐过飞机，但坐萨伯飞机，这还是第一次，而且连萨伯的名字也是头一回听说。
萨伯飞机是瑞典产品，像波音或空中客车等飞机一样，它的“大号”也是来自生产厂家。瑞典萨伯集团是一家资产达７００亿美元的高科技企业集团，这个集团的子公司——萨伯飞机公司本来专门设计制造军用飞机，后来又打入民航机市场，于１９８４年推出有３０多个座位的萨伯３４０型支线客机。４年以后，有５０多个座位的新一代萨伯２０００型客机问世。为了在中国客机市场占据一席之地，一架萨伯２０００型飞机专门到北京首都机场来进行“概念演示”飞行，并邀请一些中国记者参加。这样，我就坐了一回萨伯飞机。
发展支线航空客运事业，理想的飞机是既有大型喷气式客机的安全、快速和舒适性，又有螺旋桨飞机的灵活性和低营运成本的经济性。萨伯２０００的设计者正是以上述原则为指导思想的。萨伯２０００是一种螺旋桨飞机，它的飞行速度快，每小时达６７６公里，比其他螺旋桨飞机快３０％；它的爬升速度快，每分钟可以爬升１８００多米，可以在最短的时间里升入安全高度。
我们走向卧在停机坪上的萨伯２０００。看起来它的个头确实不大，也并不起眼。但中国太大，固然需要干线上的大型和中型飞机，也需要支线飞机。２０年以后，估计中国每年将有１亿人次乘坐支线飞机。萨伯２０００显然是一种可供选择的机型。
走进机舱，但见舱内是一片干干净净的白色，座椅是藏蓝色真皮的，显得整齐利索。每排有３个座位，即通道左侧是单座，右侧是并列双座。空间紧凑，但坐下去并无局促之感。飞机的螺旋桨转动起来，并没有我原先担心的那种令人头疼的噪音。原来，它有一套噪音控制系统，用电脑控制传感器，制造等量反方向噪声波，来抵消飞机发动机的噪音。在螺旋桨飞机上安装这种反噪音系统，萨伯在世界上是头一个。萨伯２０００的噪音只有７７分贝，同波音７３７飞机一样。飞机在跑道上刚滑行了一会儿，我就有一种双脚离地打秋千时的感觉。从舷窗往外望，大地已经倾斜。据说，它在广州白云机场作“概念示范”飞行时，一位中国机长赞叹说，它的爬升速度似乎比波音７３７还快！
萨伯３４０飞机已经卖出４８０多架，遍布世界各大洲。新一代萨伯２０００又接踵而来。据说它成功的经验是找市场空当。具体说，制造大中型客机已有波音—麦道和空中客车等公司，而且不仅涉及技术问题，还涉及资金等问题，所以萨伯公司就专攻轻量级客机。但它又最大限度地把大型喷气式飞机和小型螺旋桨飞机的优点结合起来，形成性能空档。这不正是人们在谈论开拓市场时常说的“人无我有，人有我优”吗？