香港：国际航运中心 [复制链接]

第11版(台港澳)
专栏：迎九七话香港

　　香港：国际航运中心
恺悦
香港与旧金山、里约热内卢齐名，是世界三大天然良港之一，如今，它已经成为国际航运中心。
香港是世界上最繁忙的港口之一。１９９６年进出香港的远洋船舶达８１４５５艘次，其中离港的远洋船舶达４０７６７艘次，抵港的远洋船舶达４０６８８艘次。目前，香港已与世界上１００多个国家和地区的４６０多个港口有航运往来，形成了一个以香港为枢纽，航线通达五大洲、三大洋的海上运输网络。世界各大船公司也大都在香港设立了分支机构，香港成为国际航运财团在亚太地区的行政和船舶管理中心。
香港紧靠珠江口，它的内河运输也十分发达，对海运货物的集散起着巨大的作用。１９９６年进出香港的内河运输船达３５４７００艘次，其中抵港的船达１７７６００艘次，离港的船达１７７１００艘次。
香港还是世界上最大的独立船东总部。５０年代之前，香港船东业在世界上还是默默无闻，之后，香港船东以善于经营管理、顺应形势需要、抓住良机而在世界航运业中开始显山露水，远洋船队得到迅速发展。在鼎盛时期，曾占世界船舶载重吨位的１２％，包玉刚和董浩云曾并称为“世界船王”。经过８０年代世界航运业危机之后，香港的远洋船队再次崛起，到１９９５年，香港共拥有１３００多艘远洋船舶，总吨位达到６４００多万载重吨，约占世界船舶总载重吨位的１０％，成为与美国、日本、挪威、希腊齐名的船东基地。
６０年代末，一种新型的货运方式在全世界兴起，这就是集装箱运输。外贸出口和海运在经济中占相当地位的香港，集装箱运输业起点虽然晚于欧美、日本等发达国家，发展却更为迅速，自１９８７年以来，一直以两位数的增幅直线上升，１９９４年、１９９５年的增长率分别高达２５．６％和１３．４％。１９９６年在经济放缓中仍取得了６％的年增长率，以１３４６万个标准箱再次压倒新加坡的１２９５万个标准箱，连续５年蝉联世界第一。今年第一季度，葵涌码头的吞吐量达２０７．９万个标准箱，比去年同期增长１３．６％。业界人士估计，今年香港的集装箱吞吐量可达１４５０万个标准箱，将比去年增长８％—９％，稳守世界第一集装箱港口地位。
航运业从各个方面对香港经济的腾飞和发展作出了贡献。首先，香港贸易的兴旺很大程度上得益于航运业，水路运输的商品占进出口贸易总吨位的九成以上。其次，航运业保证了香港工业所需进口物资源源不断的供应，并且承担了将港产工业品分送到海外市场的任务。再次，航运业对香港维持国际收支的平衡发挥了重大的作用。此外，航运业对金融、旅游、保险业等都起了一定的促进作用。
香港航运业骄人成绩的取得离不开得天独厚的地理位置、社会经济发展的需要、完善的港口设施和先进的经营管理、较为合理的航运管理体制和政策，更离不开祖国这一强大的后盾。
香港回归祖国后，将保持自由港地位，实行自由贸易制度，贸易将进一步发展。贸易的发展必然继续促进航运的发展。按照香港特别行政区基本法的规定，香港特别行政区将保持原有的航运经营和管理体制，可经中央人民政府授权进行船舶登记，允许除外国军用船只以外的其他船舶依法进出港口，允许私营航运及与航运有关的企业和私营集装箱码头继续自由营业。加之祖国内地庞大的市场和经济的快速增长，香港这个国际航运中心将更为繁荣发达。