城市交通拥挤有轨电车易行 [复制链接]

第8版(摄影·文摘)
专栏：

　　城市交通拥挤
有轨电车易行
近几年专家们惊奇的发现了一个很有趣的现象，有轨电车在许多国家的城市又“凯旋”了。目前以欧美为中心，有３８个国家，３３０个城市在使用包括轻轨在内的新型有轨电车，且大有发展之势。有轨电车之所以能卷土重来，这在于有轨电车的自身魅力：无污染、噪音小、安全舒适、方便快捷。
新兴的有轨电车不再是人们记忆中古老的运输工具，而且当前轨道交通系统采用了现代车辆技术，控制技术再加先进的轨道铺设技术，其运行速度可达每小时３０公里以上。
就载客能力这项指标而言，有轨电车几乎使所有的交通工具都甘拜下风，只有地铁和轻轨能胜它一筹。据俄罗斯有关专家测算，双线有轨电车占路面７米至１０米宽，每小时单向运客２万至２．４万人，而同样运客能力无轨电车需要占路面２０米至２４米宽，与公共汽车相比载客量是其２倍至３倍，是地铁的一半。
莫斯科从未间断使用并计划在２０１０年以前再建３００公里的有轨线路。
有轨电车节能、低污染是有口皆碑的。如果从发展绿色交通，保护环境，节约能源的角度看，增加燃油车辆——公共汽车、小汽车也是不妥的。另外，路面的承受能力有限，小汽车的大量增长势必造成塞车反而影响交通。就目前我国国情看，按每公里８个亿的这个造价修地铁，恐怕是可望而不可即的。而有轨车的造价只是地铁的１／１０，因此说，有轨电车既节省资金又解燃眉之急。
另外，发展有轨交通与振兴汽车工业并不相悖。据统计，城市中７０％的人依靠公共交通工具解决出行问题，解决了这７０％的大多数，城市交通才能井然有序，小汽车方便快捷的优势才能发挥出来。
因此说，城市交通应是有轨回归时。或许，这是缓解城市交通问题的一条路？
（摘自《科技日报》王淑芬文）