３２０国道上的隐患 [复制链接]

第9版(读者来信)
专栏：观察台

　　３２０国道上的隐患
３２０国道贵州省凯里市脚高坡处有一条３５０米长路段，建路以来，１００多辆汽车在这里翻下深坎沟谷之中。人称“鬼门关”。
翻车的主要原因是道路设计不合理。这段路坡长２公里，坡度１５度，平均路面宽５米，最窄处３．８米，弯道平曲半径都小于５０米，公路外坎沟谷深达７０多米。汽车下陡坡，长时间使用刹车，轮毂发热，刹车气压下降，刹车效能减弱，又突然遇急转弯，使驾驶员措手不及，有的在慌乱之中跟着汽车翻下深沟。
３２０国道是上海至昆明的主干线，途经贵州、湖南、湖北、安徽、江苏等省，是连接祖国东大门与大西南的交通大动脉，昼夜车流量达千辆。特别是外地驾驶员路况不熟，人地生疏，虽路边立有交通标识，但也经常肇事翻车。
上级要求我们把２／３的警力摆到路面上，而脚高坡这３５０米路段，就花去了交警１／３的警力。脚高坡的事故经常发生在深更半夜，交警除勘查现场外，还得同趁火打劫者作斗争，以保护国家和人民的生命财产安全。脚高坡距凯里市区有３１公里远，交警的困难可想而知。
公路部门也采取了不少防范措施。如增加水泥护栏的厚度和密度；把路面搞粗糙，加大摩擦系数；增加养护投入等等，但均不能从根本上解决问题。由于地形所限，在原有的道路基础上降低坡度是无法实现的。惟一可行的办法，就是抓紧改道。希望有关部门认真考虑这个建议。
贵州黔东南苗族侗族自治州交警支队阳书新