恢复中的“旗帜”汽车厂——前南地区纪行之三 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：连载

　　恢复中的“旗帜”汽车厂
——前南地区纪行之三
本报驻南斯拉夫记者吕岩松
“旗帜”汽车制造厂不仅是南斯拉夫，也是整个巴尔干地区最大的汽车生产企业。从１９５３年投产到去年底，该厂总共生产了４００多万辆“尤戈”和“旗帜”牌小轿车，构成了前南地区滚滚车流的底色。前南危机爆发前，旗帜汽车制造厂的日子颇为红火，３万多名工人每天三班倒，年产量最高时曾达到２０多万辆，汽车的档次虽不算高，但在数十个国家找到了市场。时至今日，南斯拉夫朋友还经常带着几分自豪感说，旗帜厂８０年代曾向美国出口过１５万辆小轿车。
不过，这一切都已成为历史。旗帜汽车制造厂也因战争和制裁受到沉重打击。前不久记者从一份材料上看到，该厂今年计划生产汽车仅２万余辆，因开工不足，近７０％的工人下岗在家。这家大型企业为了摆脱困境正采取哪些努力？旗帜厂何时才能重振雄风？在旗帜集团公关部负责人兹翁科先生和索尼娅女士的陪同下，记者前往距贝尔格莱德１５０公里的克拉古耶瓦茨，参观了旗帜汽车制造厂。
也许是为了让记者事先对旗帜厂的产品有个感性认识，从贝尔格莱德出发时两位陪同坚持使用“尤戈”牌小轿车。兹翁科先生开着车，滔滔不绝地讲起了旗帜厂。原来，这家工厂生产体系极为庞大，在前南时期共有３００多个协作厂，其中２００多个在塞尔维亚和黑山以外的其他几个共和国。汽车上的塑料、玻璃以及刹车装置在克罗地亚生产，许多电器零部件由斯洛文尼亚厂家提供，照明设备来自波黑，反光镜和安全带则由马其顿的合作厂供给。前几年南斯拉夫与外界经济联系中断，旗帜厂几乎陷入瘫痪状态……快到克拉古耶瓦茨时，兹翁科先生指着路边的一家工厂介绍说，这是旗帜汽车制造厂的铸件分厂，为了生存，现在被迫生产家用电炉，转产的分厂或协作厂还有好几家。
旗帜厂是个名副其实的汽车城。据介绍，绕厂一圈总共１４公里。工厂办公大楼入口处陈列着几辆漂亮的样车，旁边悬挂着几十面国旗，索尼娅女士解释说，这些国家的道路上都跑着旗帜厂生产的汽车。记者回首细瞧，还在众多国旗中找到了鲜艳的五星红旗。
厂长埃里奇是位干练的企业家。他介绍说，制裁期间，由于前南其他共和国的协作厂不再提供产品，旗帜厂只得从头开始，自己制造出１５００多种汽车零部件。制裁取消后，经营条件有所好转，去年产量达到１万辆，有一半出口到国外。谈起同其他共和国的联系，埃里奇说：“现在旗帜厂同马其顿、斯洛文尼亚的一些厂家已恢复了合作，设在斯科普里和卢布尔雅那的销售中心也开始工作。今年在马其顿和斯洛文尼亚的销售额可望达到４０００辆。旗帜厂同克罗地亚的一些公司进行着接触，不过开展合作还有赖于两国关系的正常化。”他表示，旗帜厂是个有着近５０年历史的老厂，在不少方面有自己的优势。工厂的技术人才和生产潜力均完好地保存了下来。恢复起来还是有希望的，估计到２００２年产量将达到前南时期的一半以上。目前最急迫的是解决市场和资金两个问题。为了走出眼下的困境，旗帜厂正积极与欧美等大型汽车制造厂家谈判，希望通过合资的形式吸引外资，开辟新的市场。（本报贝尔格莱德电）