做好深港交通合作大文章——访深圳市运输局局长王文贵 [复制链接]

第11版(经济专页)
专栏：

　　做好深港交通合作大文章
——访深圳市运输局局长王文贵
李志高
“香港回归祖国，意义重大。香港回归后，保持和促进香港的长期繁荣稳定，意义则更加重大。这不仅关系到香港的前途，也关系到祖国的声誉，是一篇必须要做好的大文章。”
深圳市运输局局长王文贵近日在接受记者采访时这样说。他谈到：香港回归祖国后，深圳在保持和促进香港的长期繁荣稳定方面，有着其他城市不可替代的作用。在这一方面，交通行业首当其冲，责任重大。
王局长说：从１９９３年开始，我们便进行了深港交通衔接重大课题的调研，对深港交通合作的重大项目开展了可行性研究，确定了一批关系到深港交通今后发展的关键性项目。经过几年的努力，这些项目的进展已经取得了阶段性成果。
接下来，王局长向记者详细介绍了这些项目：
首先是深港西部通道工程项目。１９９３年，在深港交通运输开始出现紧张状况的时候，我们便提出了建设深港西部通道项目的意向，即在深圳蛇口的东角头架设一座公路大桥，横跨深圳湾，在香港屯门的上白泥登陆，与西部地区现有的路网联接，形成新的深港交通运输通道，以缓解日趋紧张的深港交通压力。这一项目得到了深圳市委、市政府的大力支持，经过３年多的努力，取得了重大进展，１９９５年列入中英大型跨境基建项目协调委员会研究协调的项目，经过协商，取得了共识。
深港交通合作的第二个大动作是把深圳作为拓展香港航运中心功能的主要依托，进行规划建设。１９９６年，香港港口的集装箱吞吐量达１３６０万标准箱，保持了世界航运霸主的地位。但香港港航事业的发展，受到港口吞吐能力及公路、铁路集疏运系统、仓储能力等因素的制约。鉴于以上情况，我们于１９９６年１２月提出建议：以深港优势互补、密切合作为前提，利用香港的航运优势和深圳的地理条件，通过深港两地航运市场的信息、技术、人才的合作与交流，形成深港航运一体化的格局，从而巩固香港国际航运中心的地位。
深港交通合作的第三个大动作是建立深圳航空货物运输中心。随着香港回归祖国和深港经济的进一步合作，把深港两地的机场放在一起综合考虑的条件日趋成熟，深圳机场十分自然地将成为香港机场的姊妹机场。在功能划分上，深圳机场应更多地从货运的角度与香港机场互相配合，使港深两地机场优势互补，共同成为这一地区的大航空运输中心，从而稳定香港作为亚太地区航空运输中心的地位。
深港交通合作的第四个大动作是在深圳建立华南国际集装箱多式联运中心。这是一个包括有货物中转仓储、集装箱ＣＹ和ＣＦＳ业务、出境货车接驳、集装箱运箱点、国际货代、国内货代和配载业务、信息管理和服务、生产生活辅助服务、内陆口岸及商品交易服务等多种功能的项目，可作为香港港口的后延基地，接驳两地的货柜车辆等，从而起到提高深港两地运输工具的效率，增大集装箱货物运输的服务半径，调节货流和降低成本的作用。
王局长最后说，深圳作为毗邻香港的新兴城市，在保持和促进香港繁荣稳定方面，任务光荣而艰巨，市委、市政府对我们提出的上述项目十分支持，由主要领导亲自抓。我们相信，在不久的将来，以上计划将会逐步变成现实，深港经济合作将会出现新的飞跃。