英美两航结盟风波 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：经济札记

　　英美两航结盟风波
罗春华
英国航空公司（ＢＡ）与美洲航空公司（ＡＡ）自去年６月宣布结盟以来，这个计划一直处于落实过程中。其间波折之多、阻力之大，远非一般企业合并所能相比。
横跨大西洋的英航与美洲航空公司分别是英国和美国最大的航空公司，它们所在的欧洲与美国航线占世界民航市场１／４的份额。两大公司结盟后，将控制英美航线６０—７０％的客流量，并在伦敦—波士顿、伦敦—纽约等１３条越洋航线上拥有绝对的垄断优势。树大招风，两家公司的结盟计划一出台，即引起欧盟和英、美两国其他一些航空公司的不安与不满。
今年１月，欧盟委员会竞争专员密特尔在致英国贸工大臣伊恩·兰的一封信中写道，结盟将“消除英、美航空市场间所有现存的和潜在的竞争”。他还认为，英国政府同美国政府经数轮磋商所达成的结盟条款对美国人太慷慨，英政府应该更大幅度削减ＢＡ／ＡＡ在伦敦希思罗机场的机位。他甚至威胁说，如英国政府一意孤行，欧盟将把英国送上法庭。而英航和英反垄断当局则认为，欧盟根本无权干预此事。英国贸工部诘问欧盟：为什么它对１９９３年以来欧美航空领域的三次大结盟（美国德尔塔航空公司同瑞士航空公司、美国联合航空公司同德国汉莎航空公司、美国西北航空公司同荷兰皇家航空公司）听之任之，而对英航和美洲航空公司的结盟却横加指责？
此事余波未息，英国《泰晤士报》又以两个整版的篇幅图文并茂地刊登了英国雷克尔航空公司总裁致梅杰首相的一封信。雷克尔在信中说他饱受垄断之苦，决不能容忍英航与美洲结盟所造成的更强有力的垄断局面。他恳请首相出面制止这一违背反垄断法的结盟计划。
在美国国内，美洲航空公司的竞争对手对结盟的愤怒亦相当强烈，因为英航获准进入美国航空市场势必引来众多欧洲航空公司的插足。作为美国十大航空公司之一的大陆航空公司和联合航空公司本欲在伦敦希思罗机场谋求更大的使用空间，进而拓展欧洲市场。但英美航空两巨头的结盟，必将使希思罗机场约８０％的起降机位控制在这对结盟伙伴手中，这就是说英国乃至欧洲航空市场的大门仅对联合航空公司和大陆航空公司开了一条小小的缝。
欧盟对英国的威胁到底能起多大的震慑作用，实在是一个未知数。因为包括英国在内的欧洲各国对欧盟操持欧洲航空市场的现状已屡有质疑和争论。另外，各航空公司的阻挠，看来也很难改变英美两大航空巨头结盟的现实。因为随着全球经济的深入发展，跨国集团的组合模式已越来越多，通过合并谋求规模经营的巨大效益已成为世界潮流。