赤子丹心——霍英东与南沙新城 [复制链接]

第11版(香港和澳门台湾)
专栏：

　　赤子丹心
——霍英东与南沙新城
郭慧民
紫荆花盛开的季节，我们来到了全国政协副主席、香港知名人士霍英东博士在广东番禺开发的南沙新城。
从香港到南沙港只有一小时船程。转眼，客轮已驶过狮子洋，进入珠江口，抵达南沙港。港口码头人来车往，繁忙紧张而有秩序。这个港口每年要运送往来香港与南沙的旅客８０多万人次。在虎门汽车轮渡码头，日渡车辆达１．８万车次。几年来，霍英东集团在这里修筑了洛溪大桥，建设了虎门渡轮，开辟与香港通航的客运货运码头，带头打开番禺的南北通路，率先把珠江口东西两岸连接起来，开辟穗港连运的新航道，接着修建了番中公路、南沙大道以及有关桥梁。南沙辐射到各地的交通网络已初步建成。
出码头，走上宽阔的南沙大道，沿途两旁是鳞次栉比的楼房，五彩绚丽，花园、红顶白墙的别墅、绿茵草坪。这些当年被称为“乱石塘”、“白骨岗”、“窝底地”的荒芜烂泥塘，如今已成为现代化的货运码头和客运港口，从这里２６分钟至６０分钟即可到达广州、深圳、江门、佛山。在开通南沙港至香港航线后，又开通了到广州的水上巴士。不断发展的东发货运码头和南伟货运码头，再加上南沙一小时车程的周边内有７个飞机场，南沙不仅在客运和货运上已站稳脚跟，而且作为珠江三角洲中心点上的海陆空交通枢纽的地位也已得到确立。
一路上空气清新。在青山绿水之中，厂房洁白如玉，周围是绿茵草坪，整洁优美，如入画境。在新技造船厂，我们看到一艘正在建造的４２米长的高速双体船，这是具有当今世界水平的客轮，采用先进的工艺和优质铝材。目前，船厂拥有两个船排、一个浮坞。公司技术和管理部门的业务，均用电脑处理。公司计划兴建更大规模的厂房，扩大生产能力，以适应建造８０米甚至１００米以上超大型铝合金高速船。
在霍英东基金会南沙办事处工作人员陪同下，我们又来到了位于南沙东南隅的水乡一条街——姑苏园。
姑苏园坐落在大角山下的海滨。车过蒲州山，从港前大道远远望去，但见一群江南风格的园林建筑兀立在蓝天碧海之间，粉墙黛瓦，分外夺目。姑苏园的大门开在两层的楼阁中央，门上飘然伸出一层瓦顶的门罩，飞檐翘角，秀气而又壮观，甚有江南风格。
水乡一条街只是这里“国际大花园”的一部分。在南沙蒲州山和大角山之间的１平方公里的开阔地上，正在建设的南国风味的茶馆、儒雅幽静的读书台、导人抚今追昔的博物馆、异国风情的啤酒屋……将国际花园的美景逐渐展开。
南沙的建设，从规划设计到施工运营，几乎倾注了霍英东博士全部的心血。几乎每逢星期三，岛上的居民都会看到这位健朗的老者风雨无阻地出现在这个日新月异的小岛上。只要没有外出开会等特殊情况，霍英东博士都要和他的几个儿子及有关专家来到这个小岛上检查工程进展情况，研究解决各种问题。他们不知克服了多少意想不到的困难，采用了当今国际最先进的施工工艺，实行了最科学的管理制度，顽强地开拓前进。清理河道，将淤泥喷上泥滩，造成新的土地；采用圆筒护岸新技术，使南沙新城安全有了保障……为了南沙城建设，霍英东这位世界闻名的工商业巨子和国内外专家、当地领导以及岛上居民一起度过了多少不眠之夜……
从霍英东博士１０年前在南沙第一次投资，从国务院批准南沙为一类港口，并将南沙新城列为国家开发区以来，南沙发生了日新月异的变化，一个现代化的港口新城已见雏形。南沙新城的建设，已对周边产生了巨大的影响，被称为“南沙效应”。随着南沙建设的展开，附近的沙田也已出现１１６家工厂，年产值超过百亿元。１９９１年还只有３家工厂的南沙，现已有７２０多家工厂，年产值超过６亿元。
霍英东博士对我们说：“万顷良田一斗米，千间大厦半张床。我的胃纳还算不错的，自问一顿饭也吃不下一斗米。到我这样年纪的人，人世间许多事都看过。今天事业虽然薄有所成，但最懂得财富是来自社会，应该回报社会。我是一个中国人，我爱我的祖国，爱我的家乡，能为祖国和家乡的建设事业做一点贡献就是我的平生夙愿。”