农用车走俏的启示以市场为导向 [复制链接]

第10版(经济专页)
专栏：

　　农用车走俏的启示
以市场为导向
金履忠
自８０年代初，三轮农用车（现已发展到四轮农用车）在我国诞生以来，产业迅速发展壮大。目前全国生产农用车的工厂已有３００多个，并已逐步向大厂靠拢，其中年产能力达３０万辆左右的工厂已有四五个，１９９５年生产了２３０万辆农用车。从保有量看，迄今全国各种民用汽车（含小轿车）约１０４０万辆，而农用车不过１６年已达８００万辆。
有些人说农用车是“兔子的尾巴——长不了”。他们没看到，农用车的结构、性能、质量，正随农民收入的增加和技术的提高在不断改进、变化之中。因此，简易的农用车的确“长不了”，但农用车的基本特点，比如车速较低、客货兼用，既是生产资料又可作生活资料等等，却又是难以改变的，不可能完全用现有的卡车或小轿车取代它。发达国家的农村，甚至城市部分居民，即使到了今天，仍保有三轮客货两用车就可说明这点。
农用车的迅速发展带给我们许多思考，其中最重要的是“以市场为导向”问题。
首先，农用车的诞生与发展完全是以市场为导向的。农用车不是哪一个工程师想出来的，而是农民从切身的需要提出来的。这个萌芽早在“文化大革命”以前的河北农村就出现了，当时叫做“柴油机长腿”。但由于种种原因，没有变成产品、商品。可见市场需求，并不那么容易被抓住。这里要感谢安徽宣城农机修造厂的同志们，是他们抓住了这个萌芽，在１９８０年５月造出了第一辆三轮农用车。
第二，市场需求的并不一定是技术最先进、质量最好的，关键在于是否适合使用者的需要，符合他们的技术、经济条件。
第三，农用车随市场需求的变化，不断地增加技术含量，不断地进行产品和工艺创新，而且迅速进入工程化、商业化生产，迅速占领市场。这是技术与经济紧密结合的一个典型。
第四，从产量迅猛增长看，农用车有极强的市场竞争力。由于廉价等原因，至今还没有哪种国外的汽车敢来中国农村市场与它竞争。
农用车迅猛发展的最大启示，就是走出了一条有中国特色的汽车工业之路，至少是开辟了一条符合中国实际的农村用汽车工业的发展道路。
（作者为国家科委中国科学技术促进发展研究中心研究员）