这里的铁路“黑道口”多 [复制链接]

第9版(读者来信)
专栏：监督哨

　　这里的铁路“黑道口”多
自今年４月１日全国铁路实施新运行图和提速以来，铁路行车安全更为全社会所关注。但贵州境内铁路尚有多处被非法使用的、成为铁路事故隐患的“黑道口”。
据统计，贵州境内这样的“黑道口”共有５０余处，大都是铁路运营部门依法拆除后，又被附近乡村恢复成通道的“黑道口”。如湘黔线７０２公里处的一个“黑道口”，是修建铁路时设置的临时施工便道，此处铁路坡度大、曲线半径小、瞭望条件差，２０多年来铁路部门依法多次将此道口拆除，但村民事后又用石头填平，过车过人畜，致使事故迭出。今年４月１５日，凯里工务段根据成都铁路局的指令及黔东南苗族侗族自治州和凯里市政府的意见，强行拆除这一“黑道口”，却又因百余名村民的阻拦无法拆除。
上述现象在贵昆、川黔、黔桂、湘黔四大铁路干线的许多地段都存在，实为贵州铁路安全的一大隐患。据记载，贵昆线８０公里加２８米处、３６公里加１８０米处，川黔线的蓬莱至都拉营区间，都曾发生火车与机动车相撞事故。
希望贵州境内铁路沿线各级政府会同铁路部门，采取措施，一方面教育村民以国家利益为重，自觉配合拆除“黑道口”；另一方面，从人民生活需要考虑，对确需的道口，由铁路和地方有关部门共同筹资，或“平改立”，或实行专人看守，或改向修路，以解决贵州山区铁路普遍存在的这一突出矛盾。
贵阳铁路分局凯里工务段石传国肖星贵州经济报陈大鹏