脱贫致富　先行官——周口地区交通建设记事 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　脱贫致富
　　先行官
　　——周口地区交通建设记事
　　本报记者 段心强
　　河南省的周口，历史上曾是著名的“水旱码头”，有“小武汉”之称。但由于它地处偏僻，既不靠铁路大动脉，原有的公路又年久失修，沙颖河、贾鲁河由于多年淤积和拦坝浇地，早已不再兴舟楫之利。一九九二年周口地区瓜果大丰收，但由于道路不好，一下雨开不了车，大都烂在地里、树上。一句话，运输难一度阻碍了周口经济的发展。
　　一九九三年，身为郸城县委书记的白明宽，被调到周口地区交通局出任局长。四十多岁的白明宽把困难当成机遇，一上任就下跑基层，上求专家，寻找改变交通运输落后的办法。修公路不是养不施肥也开花的仙人掌，需要很多投资。自己没钱可以“借水行舟”，打破旧的投资管理体制，资金的来路马上展现在眼前：创造良好的投资环境，投资修路的外商大有人在；按照市场规律办交通，谁修路谁收费，许多非交通部门愿意投资，群众零散的资金也能积少成多。
　　他们制定优惠政策，简化招商引资手续，提高工作效率，很快引起外商的投资兴趣：一九九三年，加拿大“中国制造”北美有限公司与周口交通局合作，联合投资四千七百万元，对从周口到项城间的公路进行改造，使路基加宽到十八米，路面加宽到十五米，由一般公路上升为平原超二级公路。接着，台湾一家筑路造桥的专业公司带来资金和技术，和周口几家企业联合投资四点二亿元，改建地区的三段公路：从项城到沈丘、从扶沟到鄢陵、从扶沟到西华，全长达二百一十多公里；另外，他们还在河南省交通厅帮助下，从世界银行低息贷款，改善了从龙曲到太康的一段一○六国道……
　　周口地区交通局一方面引进外资，同时发动全区自筹资金，用于修路，尽量作到“肥水多浇自己田”。淮阳、项城、沈丘三县市交通部门筹集资金五千六百万元，把从淮阳到周口、项城到娄堤、沈丘到界首的三级公路改善为二级或二级以上的公路；郸城县交通局贷款修建成二级路标准的环城路，改变了县城的形象。现在，全区已有公路三千六百五十六公里，每一百平方公里的公路密度已由百分之二十三点二上升为百分之三十五。
　　白明宽在实践中越干越会干，他每次路经沙颖河都感慨一番：在历史上，它一直沟通着沿海诸多城市与周口的联系，如今废置在这里，实在可惜！要恢复沙颖河的航运，需要完成两大工程：刘湾港口和郑埠口枢纽工程。这两项工程需要投资一点八亿多元。他跑交通部、省交通厅和各县市交通局，周游“列国”，筹集资金，于一九九五年开始了刘湾港的建设。一九九六年又连续战斗，建设郑埠口枢纽工程。现在，沙颖河已全面通航，年货运量达到四百多万吨，不但能把农副产品迅速运出，把人们急需的物资及时运入，而且每年为国家增加收入三千八百多万元。另外，沙颖河除了水运外，还能灌溉土地八十多万亩。