京城司机怕记分 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　京城司机怕记分
　　郭丽君
　　一位来京办事的广州人用五个字来形容北京的交通：“堵塞又堵心。”目前，北京市公安交通管理局每月处理和排除交通拥堵数量已达3000起。一些司机不遵守交通法规，是造成北京交通秩序混乱的一个重要原因。可是近一个多月来，即使一些一贯对开单罚款满不在乎的北京司机，行车时头脑也绷紧了弦，因为自今年7月15日起，北京市公安交通管理局对持有本市核发的机动车驾驶证的驾驶员采取记分的管理办法，记录其一年内发生交通违法行为和交通事故的情况，只要被记满12分，他们就要交学费上课了。
　　12分少不少？
　　8月22日，记者在朝阳区、西城区、海淀区的主要街道，随机对10辆出租车、5辆小公共、5辆私家车和5辆货车的驾驶员共25人作了一次关于交通违章记分制的问卷调查。结果是：所有被调查的司机都知道违章要被记分，其中90％的人大体知道“各项违章要记多少分”；76％的人认为记分制还算合理，部分出租车司机和货车司机认为记分制不合理，每月平均只有不超过一分才能保证不进班，似乎太苛刻了。在“罚款与记分你更关心哪一个”一项中，所有司机都选择了记分。调查还显示，大部分司机认为完善记分制需要交警执法过程的公平与公正。
　　在被调查的司机中，有9人已被记分，最多的已达8分，他们都很紧张，声称上学习班交钱是小事，耽误功夫，丢“面子”是大事，还担心考试通过不了。
　　如何记分？
　　在安定门附近路口值勤的一位交警说，以前一些有钱人在马路上横冲直撞，被抓住了还趾高气扬。但实行记分制以来，司机行车确实注意了许多。对于那些态度不好的司机，交警有权多扣分吗？交管局法制办一位负责人回答说：无权。交警只负责按情节轻重记录司机的违法行为，而相应的分值会被输入计算机程序中。看来，科学化管理使得记分制在实施过程中更加客观公正。
　　据统计，至1997年底，北京市机动车总量已达124万辆，且始终保持在15％左右的高速年递增率，而道路增长率仅为0．2％—0．4％。这一快一慢发生的矛盾势必造成交通违章事故率呈上升趋势。1997年全市处理交通违法行为达938．2万起，比1996年增长了29％。北京市公安交通管理局局长马振川说，如不及时对北京的交通采取积极有效的管理措施，再过几年，全市交通有可能全面瘫痪。
　　记分效果如何？
　　截至8月18日，全市累计积分达到或超过12分的司机已有152名，他们分别在崇文区和朝阳区培训部接受了为期三天、18学时的交通安全教育，其中第二期学员102人，共涉及交通违法行为186起，其中违章停车、走禁行线和违反交通标志的共102起，占违章总数的54．8％；超载、超速、不系安全带69起，占37．2％。得分“状元”为一位大货车司机，被记42分，主要原因是超载。
　　北京市公安交通管理局的负责人强调，“记分制”是促使驾驶员遵守交通法规的有效手段。有数据表明，记分制实行一个月以来，北京市交通状况已有所好转，机动车违章事故比上个月减少了78588起，月减率为14．3％。