厦门湾“疑存雷区”的消失——东海舰队海测兵厦门湾扫雷纪实 [复制链接]

第11版(香港和澳台侨)
专栏：

　　厦门湾“疑存雷区”的消失
　　——东海舰队海测兵厦门湾扫雷纪实
　　张炳耀 曹卫民 汪光鑫
　　今年4月30日，在厦门港建设新锚地勘测和排雷工程技术成果审定会上，东海舰队某海测船大队的扫雷成果资料一次性通过鉴定。这标志着厦门湾这片“疑存雷区”，在我国乃至世界的海图上永远消失。
　　厦门湾“疑存雷区”主要分布在厦门港主航道青屿水道两侧。据载：30年代中期，国民党军队对日军消极防御，在厦门湾青屿附近海域布设了大量铁质磁性水雷。日军撤退时，又在厦门港投了不少水雷。40年代末，英国海军在该区域标上“疑存雷区”。经过60多年海流、海底变化，这些雷体都已陷入泥沙中，虽说雷体内的引信早就失效，但是一旦受到船只抛锚等外力作用，仍有爆炸的危险。1978年，有渔民在该海域捕捞作业时捞到一枚水雷，敲打时引发爆炸，渔民当场被炸死……这“疑存雷区”严重阻碍着厦门港的航运发展和未来的海峡两岸通航。因此，排除“疑存雷区”迫在眉睫。
　　1997年6月20日，曾攻克50多项海测难题的海军东海舰队某海测船大队，接到厦门市政府求援后，派遣一支由工程师杨丁飞带领的扫雷分队奔赴厦门。
　　厦门与金门隔海相望，最近处只有几千米。厦门港既是商港，又是渔港。当地渔民设置残留在水下的流网、网柱和过往船只丢失的铁锚比比皆是，而作业船是两条不足80吨的渔船，这给探雷带来了一定的难度。
　　8月15日8时，扫雷总负责人杨丁飞下达了扫海命令，只见一只只用钢缆连着的扫海器和用缆绳串起来的红色浮筒分别从闽龙渔1039号、闽龙渔1101号船上抛入海中，顿时船尾浪花四溅，浮筒顺流急速而下，相距850米远的两船各自牵住钢缆一端，呈大弧形并驾齐驱，开始了大规模扫海清障作业。
　　扫雷至今仍是国际性的难题，而要扫清海底泥面下的水雷，其难度更大。该海域“疑存雷区”既无雷型记载，又无雷区布设图。经过60多年，要准确找到这些水雷，真如大海捞针。在26平方公里的“疑存雷区”海域，两条作业船犁海耕波，克服艰难险阻，3个多月完成了634条测线，并对重要可疑点进行了重点反复探测，经人工判读和计算机数据分析处理，终于在该海域海底泥面下找到了15颗水雷。水雷找到了，接下来就是排雷。经过专家反复论证，决定实施水下爆破法，利用炸药爆炸摧毁或引爆水雷。
　　1997年12月29日上午，厦门海域低平潮，正是排雷作业的“黄金时间”。闽龙渔1101号船装载着TNT乳胶炸药及黄沙麻袋驶近3号水雷。11时18分，一包系着红色圆浮标的炸药从吊车上缓缓沉入海底，接着又换了个角度投放了第二包，直到第五包投好后，潜水员下水，检查这5包炸药在海底是否按规定呈梅花形位置摆放，及在水下接好导爆管，这才撤离引爆点回到安全区。13时50分，1039号船迅速拉下电闸门，随着一声沉闷的爆炸声，直径40多米的水柱冲到数十米的高空，涌浪翻滚。爆炸后经两船测定，该雷点磁异常消失，首次爆破成功。
　　最险的还是引爆9号水雷。今年1月7日9时30分，1101号船爆破员将电雷管和水雷管的导爆管接好后沉入海底。突然，海面上风速增大，风向改变，船只还没起锚就已偏向。正当该船离开目标时，细心的杨丁飞猛然发现水雷点上方红色浮球标志与船体之间的距离竟没有改变，一下子冷汗沁出他的额头，他从指挥台冲进驾驶室，高喊“松车！停机！”并迅速命令潜水员紧急下潜。5分钟后，潜水员从船尾拉出了和螺旋桨紧紧缠在一起的5根电雷管和12根导爆管，船上16名工作人员惊得张大了嘴巴。如果再晚30秒，螺旋桨就会直接打爆电雷管，所产生的压力就会导致水雷和炸药在船体正下方爆炸，其后果难以设想。
　　经过4个多月艰苦作业，扫雷官兵冒危险、战风浪，终于取得了厦门湾扫排雷的全面胜利。
　　压题照片：9号水雷爆炸时的情景。
　　汪光鑫 摄（附图片）